第三节 轴系的扭转振动汇总.pptVIP

第三节 轴系的扭转振动 　　船舶推进轴系是一个既有扭转弹性、又有回转质量的扭转振动系统。轴系扭转振动为边旋转边做周向来回振动，不可避免。规范要求：功率大于220KW的柴油机推进系统、额定功率大于110KW的柴油机发电系统要进行扭振计算并提交审查及实船测量，如计算及测试超过规定必须采取避振和减振措施 一、扭摆扭转振动的特性 　　扭摆是最简单的扭振系统，圆轴只有弹性而无转动惯量，圆盘只有转动惯量而无弹性 1扭摆的无阻尼自由扭转振动（不计任何阻尼） φ＝Ａ·sin（ωet＋ε） 1）是一种简谐振动 2）振动三要素：振幅、自振圆频率、初相位 2扭摆的有阻尼自由扭转振动 （计及阻尼的自由扭振）  　　是一种简谐振动。但其振幅衰减，自振圆频率减小，周期增长 3扭摆的有阻尼强制扭转振动（持续简谐力矩，并计及阻尼的扭振） 激励力矩Mt＝Ｍsinωt Φ　＝　　　　　　　　＝?1+?2 1）由强制振动φ１与有阻尼自由扭振φ２两种简谐振动合成，经过一定时间后φ２消失，只剩下强制振动φ１ 2）强制振动φ１是由激振力矩Mt激起的，且其圆频率与激振力矩圆频率相同，即皆为同一个ω 3）A１的大小主要取决于扭摆的自振圆频率ωe与阻尼比n。在无阻尼(n→０）情况下，若ωe＝ω，则振动振幅A１→∞；在有阻尼情况下，若ωe＝ω，则A１不会无限大，但也为最大值，称系统共振 二、轴系扭转振动特性