第十章《汽车构造(第2版) 》关文达主编.ppt

* 第一节　概述 第二节　起动机 第十章发动机起动系 发动机由静止状态过渡到工作状态，需用外力转动曲轴，在外力作用下曲轴从开始转动到发动机开始自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动。发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件相对运动零件之间的摩擦阻力。克服这些阻力所需要的力矩称为发动机的起动转矩。保证发动机顺利起动所必需的曲轴转速称为起动转速。汽车发动机常用的起动方式有人力起动、电动机起动和辅助汽油机起动等。 第一节　概述 一、发动机的起动 汽车冬季使用时，由于气温较低，活塞压缩行程后，空气（或可燃混合气）的温度较低，加之低温时机油粘度大，起动阻力大，因此发动机着火困难。为保证发动机在低温条件下能迅速起动，多数柴油机和少数汽油机上设有低温起动预热装置，以提高进入气缸的空气（或可燃混合气）的温度。进气预热的类型有集中预热和分缸预热两种。集中预热装置安装在发动机的进气管上；分缸预热装置安装在各气缸内或进气歧管上。集中预热装置用于汽油机和部分柴油机，分缸预热装置用于柴油机。预热装置通常有：电热塞、进气加热器和电火焰预热器等。 二、汽、柴油机冷起动辅助装置 对于采用涡流室式或预燃室式燃烧室的柴油机，一般在涡流室或预燃室中装有一个密封式电热塞（图10－1）。 1．电热塞 图10－1 电热塞 1—固定螺母　2—中心螺杆3—胶合剂　 4—绝缘体5、7—密封垫圈　6—外壳8—填充物　9—电阻丝10—发热体钢套　 11—弹簧垫圈12—压紧垫圈　 13—压线螺母 图10－2为电火焰预热器，它除了电热塞产生热量外，还通过供油装置向其周围喷油，形成电火焰，以产生更大的热量。 2．电火焰预热器 图10－2 电火焰预热器 1—电热塞　2—导流罩　3—进气管　 4—带电磁阀的喷油器 图10－3所示的进气电加热器安装在进气管下方，加热器制成多针状，以增大受热面积，装好后伸进进气道内。 3．进气电加热器 图10－3　进气电加热器 1—密封圈　2—隔热垫　3—加热器 直流电动机的作用是将电能转变为机械能。直流电动机的构造是由电枢、磁极和换向器等主要部分组成的。在构造上具有以下特点： （1）电枢都是用较粗的裸铜线绕制，同时换向片也较厚。起动机换向片间的云母一般不必割低。电枢绕组多采用波绕法。 （2）磁极的数量较多，一般多为4极，起动机功率有的可超过7.35kW（10马力），也有用6个磁极的起动机。 （3）电刷用铜与石墨粉压制而成。加入铜可以减小电阻并增加其耐磨性。 （4）轴承因起动机工作时间短暂，每次接入时间仅几秒钟，故一般都是采用青铜石墨轴承或铁基含油轴承。 第二节　起动机 一、直流电动机 按起动机的操纵方式的不同，操纵机构有直接操纵式和电磁操纵式两种。目前，电磁操纵式起动机的应用最为广泛。此操纵机构是由起动继电器触点13的闭合与断开，进而控制吸引线圈6、保持线圈7电流的通与断。接通，则两线圈中产生的电磁力使铁心8移动，再通过驱动杠杆9使小齿轮10移动，使之与飞轮齿圈啮合；同时，吸引线圈6的电流流过电动机的磁场绕组和电枢绕组，电枢运转，使发动机起动。电路断开，则电磁力消失，小齿轮反向移动退出与飞轮齿圈的啮合。 二、操纵机构 图10－5是起动机电磁操纵机构电路图。 图10－5　起动机电磁操纵机构电路图 1—起动继电器线圈　2—起动继电器　3—起动机4—起动机蓄电池接线柱　5—接触片　6—吸引线圈7—保持线圈　8—铁心　9—驱动杠杆　10—小齿轮 11—电动机接线柱　12—点火开关　13—起动继电器触点 *