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一、多项选择题（每题7分，共35分。少选、多选、错选无效）： 1、我国行车闭塞制式的发展经历了下列哪些阶段（ ） A 电报或电话闭塞 B 路签或路牌闭塞 C 半自动闭塞 D 自动闭塞 2、和半自动闭塞相比，自动闭塞有哪些优点（ ） 大幅度地提高了行车密度，显著地提高区间通过能力 减轻车站值班人员的劳动强度 列车在区间运行的安全性得以提高 取消了固定的闭塞分区 3、轨道电路定位方式的优点（ ） 经济、方便、可靠性高 定位精度取决于轨道电路的长度，可以构成移动闭塞 可以实现列车定位。 可以检测轨道的完好情况 4、使用里程计定位时的误差主要来自以下哪些方面（ ） A 计数误差 B 轮径磨耗 C 环境影响 D 牵引回流 5、移动闭塞中影响列车运行安全制动距离的主要因素有（　） A．车载设备反应时间 B. 全加速时间 C. 切断电源／惰行时间 D. 制动建立和全减速时间 6、ATC系统由以下几个子系统组成（ ） A 列车自动防护 B 列车自动运行 C 列车自动检测 D 列车自动监控 7、ATC系统包括下列控制等级（ ） 控制中心自动控制模式 控制中心自动控制时的人工介入控制或利用CTC系统的人工控制模式 车站自动控制模式 车站人工控制模式 8、试车线的主要作用有（ ） 驾驶模式测试 性能测试 驾驶室转换 联锁测试 9、下列哪些属于ATP系统功能（ ） 对列车运行进行超速防护 对与安全有关的设备实行监控 实现列车位置检测 保证列车间的安全间隔 10、ATP轨旁功能包括（　） 列车安全间隔功能 报文生成功能 速度监督功能 车门监督功能 11、ATO子系统主要用实现“地对车控制”，即用地面信息实现对列车的（ ） A 驱动控制， B 制动控制 C 列车自动折返 D 车门关闭控制 12、ATO子系统中车载设备包括（ ） ATO控制器 ATO接收天线 ATO发送天线 ATO附件:速度测量、定位和司机接口 13、列车自动驾驶的条件包括（ ） ATP在SM模式并已过停车时间 司机已到达指定操作位置 联锁系统排列进路完成 车门关闭切驾驶手柄处于零位 14、下列对ATS描述错误的是（ ） ATS必须有ATP系统的支持 ATS实行集中管理，分散控制。 ATS与ATP系统、计算机联锁设备或继电联锁设备配套 ATS系统负责监控列车的运行，是安全系统 15、时刻表计算机系统提供的主要功能包括 （ ） 时刻表编辑 时刻表系统处理程序 时刻表比较 时刻表创建 16、下列关于沈阳地铁描述正确的有（ ） A 站台有效长度： 118m B 列车运行在右车道 C 列车折返时间 ≤120s D 停车位置精度： ±300mm 17、沈阳地铁CBTC系统中包括下列子系统（ ） 数据通信子系统 自动列车监控子系统 车载子系统 轨旁子系统 18、车载控制器完成的列车自动防护功能有（ ） 确定速度/距离曲线 执行速度/距离曲线 发布常用制动和紧急制动的请求 速度控制 19、下列哪些是影响运行间隔的因素（ ） 线路走向 轨道、轨距 建筑结构 列车加速度和制动率 20、下列关于区域控制器描述错误的有 （ ） 接收由其控制区内列车发出的位置信号 根据所有已知障碍物的位置和运行权限来确定其区域内所有列车的运行权限 回应相邻区域控制器的授权申请 使用中央2选2计算机 21、列车的运行模式取决于下列哪些开关的位置（ ） 方向控制器 主开关 CBTC模式开关 旁路开关 22、下列关于列车自动运行（ATO）模式描述正确的有（ ） ATO根据时刻表或调度的指令，在列车司机的监督下，自动运行列车 列车司机可以在任何时候，干涉列车的运行 ATO操作优先于列车司机的操作 车门的开关只能由ATO自动完成 23、下列关于ATP 监督下的人工运行模式（ATPM）描述正确的有（ ） 列车由列车司机人工驾驶，列车运行速度处在ATP子系统的实时监督下 车载设备将实际的速度、限速、目标速度、目标距离及其他数据显示在列车司机的驾驶室内 一旦列车速度接近ATP限速，声音和闪光报警会发送给列车司机，引起他的注意 如果列车的实际运行速度超过ATP限速，那么ATP将实施制动 24、车载定位参数包括 （ ） 列车位置 列车极性 列车长度 移动方向 25、联锁功能包括 （ ） 接近锁闭 进路锁闭 检查锁闭 方向锁闭 2