【2017年整理】汽车电气技术()6.ppt

汽车电气技术（6）;第二节　普通电子点火系统;　　 (2)触点故障多、寿命短　传统点火系统中，一次电流的通断由断电器触点控制。当触点打开瞬间，触点间极易形成火花而将触点烧蚀。又因触点反复开闭，触点臂顶块与凸轮长期摩擦而磨损，造成触点间隙变化、点火正时不稳定，影响发动机的功率输出。当间隙小到一定程度后，由于触点断开时产生的电弧不能切断，会使触点在很短时间内烧蚀，甚至失去工作能力。 　　此外，发动机在高速时，由于机械滞后和磁滞的存在，断电器触点易产生“回跳”或“颤动”现象，使实际闭合角减小，影响火花能量，导致高速失火。 　　(3)对火花塞积炭和污染敏感 传统点火系统中二次电压上升速率低(一般需120μs)，故对火花塞积炭和污染很敏感。当火花塞积炭时，二次电压就会显著下降。;　　2．电子点火装置的优点 　　电子点火装置与传统点火装置相比，它的基本功能并没有什么变化，但从改善电火花的点火性能，提高点火时间的控制精度及可靠性等方面来看，却发生了巨大的变化。 　　(1)因为无机械触点或一次电流不经过触点，所以不存在触点氧化、烧蚀、变形、磨损等问题，使用中几乎不需要维修和经常换件，同时可增大一次断电电流值，提高二次电压，有效地改善和保证点火性能。一般传统点火系统的一次电流不超过5A，而晶体管点火装置可提高到7~8A，二次电压可达30kV。 　　(2)电磁能量得到充分利用，高电压形成迅速，火花能