材料性能与测试课件-第4章材料的磨损性能1.ppt

1.1 摩擦 相互接触的两个物体在外力作用下 有相对运动或相对运动的趋势，接 触界面上出现阻碍相对运动的阻力， 该阻力称为摩擦力，其方向与引发相 对运动切线方向相反，可用接触面 法向方向压力与摩擦系数的乘积表示： 1.2 摩擦的分类 1.2 摩擦的分类 Stribeck曲线：不同摩擦状态下，材料表现出的摩擦系数不同。 MST大型磨损试验机 主轴转速： 150～3000r/min，无级可调； 轴向压力： 2MPa，可任意设置 ； 最大转矩： 3000N?m ；主轴惯量： 0.41289kg?m2；结合时间： 0.1～1.0s，可任意设置； 结合频率： 1次/min； 结合次数： 100～2000次，可设置 Φ300mm－Φ500mm整片1：1模拟测试！ §6.4 提高耐磨性的途径 因素较多，磨损主要是表面材料的变形和剥落，可从摩擦副表面的强度和韧性两方面来提高整体的耐磨性： 一、减轻粘着磨损的措施 1、合理选择摩擦副材料：选择互溶性少，粘着倾向小的材料配对；铁与镍、铝相溶，则不能配对成摩擦副；铅、锡、银、铟与铁不相溶，所以常用这几种金属的合金作轴瓦，金属与非金属（如石墨、塑料等）组成的摩擦副比金属摩擦副的抗粘着磨损性能好。。 2、减少两摩擦副直接接触，降低表面粗糙度，改善表面润滑条件，选择合适的润滑剂； 3、表面处理：电镀、喷涂、渗碳、渗氮、三元共渗等； 二、减轻磨粒磨损的措施 1、选用高硬度韧性好的材料。如农用耕机中刮刀、耙片、犁铧等选用等温淬火获得贝氏体组织；机加工刀具选用高硬的碳化物硬质合金、金刚石；单相组织高锰钢，加工硬化能力高，抗凿削磨损好(风钻杆)； 2、表面硬化的材料，使用一段时间后对润滑油防尘、过滤处理，去除磨粒； 三、提高接触疲劳的措施 1、合理选择材料，选用组织状态对接触疲劳有益的结构；马氏体的碳含量0.4-0.5%,减小碳化物粒度； 2、表面硬度匹配：小齿轮硬度高于大齿轮；渗碳层厚度适宜； 3、减小表面缺陷：表面处理 10?m 炭纤维 性能特点 热解炭 树脂炭 C/C复合材料是由增强体炭纤维和基体炭 (热解炭或树脂炭、沥青炭)组成的先进材料，具有显著的性能特点 低密度(约1.8 g/cm3) 高比强/比模 耐高温(3000℃) 摩擦磨损性能优异 §6.5 C/C复合材料的磨损 一、C/C复合材料概念和应用 没有高性能C/C复合材料，就没有现代化的国防 高超声速飞行器部件 ①C/C材料具有十分优异的高温性能，是高超声速飞行器 燃烧室、前缘、舱体等关键部件急需的热结构材料 　 ②C/C材料具有良好的耐烧蚀性能，是载人航天与探月工 程大型运载器火箭发动机喷管等关键部件的首选材料 2000℃时的高温力学性能优于室温 2000℃以上抗热震性能最佳的结构材料 C919大飞机 ③C/C材料密度低、摩擦磨损性能优良，是大型飞机等 现代交通工具的最佳制动材料 ④C/C材料具有抗强辐射、耐等离子体冲刷、高导热等 优异综合性能，是超高温气冷堆和聚变实验装置的先 进结构材料 超高温气冷堆 光伏产业单晶硅炉 坩锅 热场 大型化工 耐蚀耐热 雾化管 管 片 喷嘴 支架 蝶架 圆衬管 叶轮 反应塔 换热器 C/C材料耐热、耐腐蚀、化学和物理稳定性好，广泛应用于新能源、化工、热加工等领域 燃料电池 发热体 二、C/C复合材料的金相结构 Cf+光滑层热解炭 Cf+粗糙层热解炭 脆性夹杂(硅酸盐和氧化物等)在循环应力作用下与基体材料脱离形成孔洞, 造成应力集中。 当超过基体弹性极限，产生塑性变形，易在脆性夹杂物的边缘部分最易产生微裂纹，降低抗疲劳磨损能力。 塑性夹杂易随基体一起变形，能够把氧化物夹杂包住形成共生夹杂，可降低氧化物夹杂的破坏作用，提高材料的抗疲劳磨损能力。 二、疲劳磨损 §6.2 磨损过程 4、疲劳磨损的影响因素 ① 非金属夹杂 总之，生产上应尽量减少钢中夹杂物(特别是氧化物、硅酸盐夹杂物)，即炼钢 时要进行净化处理。 表面层状态的影响： a. 表层硬度 通常增加材料硬度可提高其抗疲劳磨损能力, 但硬度过高, 材料脆性增加, 反而会降低接触疲劳寿命。 例如： 如图所示，轴承钢表面硬度为 62 HRC时，其平均使用寿命最高。 二、疲劳磨损 §6.2 磨损过程 4、疲劳磨损的影响因素 b. 心部硬度 承受接触应力的零件须有适当的心部硬度。避免心部硬度太低，导致表面和心部硬度梯度太陡，使硬化层过渡区产生裂纹。实践表明：心部硬度在35～ 40 HRC范围内较适宜。 c. 硬化层深度 渗碳钢或其他表面硬化钢的硬化层厚度影响抗疲劳磨损能力。硬化层太薄时, 疲劳裂纹将出现在硬化层与基体的