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产品级别范围广技术大幅提升 　　各位评委在新能源汽车技术领域都拥有丰富的经验对每家企业选择的技术路线、产品特点都十分了解 历时近一年的筹备，由《汽车与运动evo》主办的“中国心”2016年度新能源汽车动力系统评选（简称“新能源动力评选”）于10月13日在北京怀柔乐驾赛道举行实车测试。进入实车测试的参选车型来自比亚迪、北汽新能源、吉利新能源等国内知名新能源汽车企业，共计9款整车及一款客车动力系统。这是国内首个关于新能源汽车动力系统的评选，是“中国心”十佳发动机评选的补充，反映了我国新能源汽车市场动力技术的发展现状和趋势 首次评选全部以国产新能源汽车动力为主，实车测试环节的评委由来自于国内新能源汽车领域的非企业的7位顶尖专家和4名《汽车与运动evo》资深测试编辑担当。新能源动力评选标准确定为5个大项：考量整车性能表现的动力性能指标；考量高新科技含量及使用便利性的技术先进性指标；考量环保程度的节能减排指标；考量受消费者喜爱程度的市场表现指标；以及最终由评审委员会所有评委亲身参与的现场评测指标。通过以上5个大项，以及大项下包含的各项评选细则，为广大新能源汽车的消费者提供公正、权威、实用的消费建议 各位评委在新能源汽车技术领域都拥有丰富的经验，对每家企业选择的技术路线、产品特点都十分了解，评选过程包含了主、客观两个方面，既有横向对比的硬性指?耍?也有实测的主观感受，保证了评测的公正性。因为是首次评测，所以评选规则中的个别细节还需逐渐完善。针对插电式混动车型也会建立相关评测标准。此次实车评测主要针对动力系统，也会综合考虑整车性能，涉及了驱动系统的安全性能和空间布局、整车操控性能、能耗指标等 相比五年前，我国新能源汽车的技术和制造水平有很大提高，电驱动系统技术逐渐成熟，主要技术路线与国际先进技术一致，差距正在缩小，消费者对电动汽车的认可度正在提升。此次参与测试的新能源汽车都可以满足消费者出行代步的基本功能，但无论是动力系统配置、还是车身零部件装配工艺，各车之间有较大差别。通过此次评测可以发现，我国新能源汽车企业在电控等核心技术领域、新能源汽车整车设计及制造工艺等方面仍有欠缺。另外，空间小、乘坐舒适性差也是很多车型的不足 比亚迪 纯电驱动系统 匹配车型：秦EV300 专家现场点评：侯福深 比亚迪是中国新能源车的先行者，在电动车领域有着丰富的经验，这款纯电动车秦EV300是比亚迪对2年前向市场推出的主力新能源车产品――插电混合动力车秦的补充，以更好地适应地方对新能源车的补贴政策。驾驶中也感受到了这款纯电动秦EV300的动力与插电混动秦相近，带来了出色的提速感，很好地体现出了纯电动车的优势所在 从秦EV300的命名也可以看出，新车是基于秦改变而来，整个外观和内饰的设计基本没有变动，最值得一提的就是中网格栅变成了蓝色，由于对于充电的要求更高，配备了220V/380V两种插口，因此插电口从原来的后备厢盖移到了前格栅里 秦EV300采用了磷酸铁锂电池，容量为47.5kWh，官方续航里程为300km。秦EV300的电机最大输出功率为 160kW ，最大输出扭矩为 310Nm 。在日常使用中这套动力总成完全够用，得益于电动机的特性，秦EV的0～100km/h加速时间仅为 7.9 s。由于采用的是单速变速器，不存在换挡的顿挫；而且电机的动力输出非常的线性，个人的感觉一切都是那么的平顺。此外，秦 EV300 的动能回收系统不能关闭，拥有两种不同动能回收强度，分别是标准和较大回馈。在较大反馈下动能回收系统介入时的拖拽感也并不突兀，在松开电门后动能回收并不会马上就介入，所以也不会有强烈的拖拽感。动能回收系统介入时不是直接到达最大回收强度，而是从小到大，带有一点线性的感觉。如果习惯了这种方式，基本上不会用到制动踏板。这样所带来的驾乘体验会好很多，就算是从没开过电动车的人，第一次开上秦 EV300 也不会觉得很不适应 秦EV300采用了磷酸铁锂电池，具有良好的充放电循环性能，同时，电化学稳定性能、使用中安全性能、对环境无污染这些性能要求上都不错，特别在放电效率、放电电压平稳上是最好的，是目前最好的大电流输出动力电池 北汽新能源 纯电驱动系统 匹配车型：EU260 专家现场点评：王秉刚 可以说EU260的电驱动系统相比北汽新能源之前推出的几款车型在技术方面都有着整体的提高，尤其是智能电控系统。另外EU260电池板与底盘的整体性调校不错，低速的稳定性表现也不错，加速性方面表现得也中规中矩 作为北汽新能源新一年销量争冠的全新核心车型，北汽新能源EU260采用的技术具有一定的先进性。北汽新能源EU260采用了当前主流也是比较先进的三元锂电池，能量密度高、可靠性好，配合最新研发的SmartCell智能