DC600V干线在线绝缘监测装置使用培训试卷.pptVIP

DDJY-I型DC600V干线在线绝缘监测装置 应用培训 青岛四方车辆研究所有限公司 2012.12.08 培训主要内容 1 研制背景 2 主要优点 3 主要原理 4 主要组成 5 主要功能 6 产品总结 7 实际操作 8 使用答疑 9 数据分析举例 1.研制背景 根据分级保护原则，机车负责DC600V全系统，尤其是干线的绝缘监测和保护，客车负责本车DC600V系统保护。 因此，机车采用了电压法绝缘监测，而客车为了定位具体的漏电车辆采用了电流法绝缘监测。也就是LD-III。 LD-III原理？ 1.研制背景 电力机车采用中点接地法测试绝缘电阻值。是一种电压法（正负线对地电压）测试方式。测试结果为是否存在接地故障。 DC600V正线 DC600V负线 接地电阻大于2KΩ不动作，小于900Ω动作 1.研制背景 客车采用漏电流传感器使用电流法监测本车漏电值，是一种电流法测试方式，默认动作电流100mA。 1.研制背景 上述方案虽然从系统的角度出发是正确的，但由于机车和客车DC600V绝缘监测原理和电路结构不同，在运用中常会发生电力机车指示DC600V母线存在接地故障，而客车漏电检测正常的情况： - 或者更换机车； - 或者详细排查客车是否存在绝缘缺陷 2 主要优点 1) 能够对列车干线及客车DC600V系统进行绝缘情况检查，