第AL章 商船(安全)(客船构造)(之前建造的船舶)规例八.doc

第369AL章 商船(安全)(客船构造)(1984年9月1日之前建造的船舶)规例第369AL章 商船(安全)(客船构造)(1984年9月1日之前建造的船舶)规例　　第369AL章 第24条展示损毁控制图 　　在本部适用的每艘船舶上，为供掌管船舶的高级船员参考，须永久展示图则，清楚显示各甲板及船舱的水密舱室的边界、该等舱室内的开口、该等开口的关闭设施、控制器的位置，以及用以校正浸水引致的任何横倾的布置。此外，船东须提供载有上述资料的小册子以供船舶的高级船员使用。 　　第369AL章 第25条并无条文 　　并无条文。 　　第369AL章 第26条并无条文 　　并无条文。 　　第369AL章 第27条并无条文 　　并无条文。 　　第369AL章 第28条第III部的适用范围 　　第III部 　　舱底泵抽布置 　　本部适用于本规例所适用的每艘客船。 　　第369AL章 第29条一般规定 　　本规例适用的每艘船舶须设置有效的泵抽装置，于船舶遇事后实际上相当可能出现的一切情况下，不论船舶是否维持正浮，能泵抽和排出船舶上任何水密舱室内的物质，但永久拨作运载淡水、水压载或油类，并已设置其他有效的泵抽或排出设施的舱间除外。如有需要，须为上述目的而设置翼型吸口。须设置有效布置，使任何水密舱室内的水可流往吸入管。须设置有效设施，以排出该等船舶内所有隔热舱及隔热甲板间内的水： 　　但处长如信纳下列事项，则可容许在个别舱室内不作排出安排─ 　　(a)在顾及按照附表3所列状况而作出的计算下，船舶的安全不会因此而受损;及 　　(b)在其他方面并不适宜作排出安排。 　　第369AL章 第30条舱底泵的数目及种类：第I类及第II类的船舶 　　(1)每艘属第I类或第II类的船舶须按照下表设置与舱底总喉管连接的动力泵─ 　　表 　　衡准数 　　小于30 　　30及以上 　　主引擎泵(可由一独立动力泵取代) 　　1 　　1 　　独立动力泵 　　2 　　3(2)该等泵须按下列规定布置─ 　　(a)其中一个泵须为有效的可潜式应急泵，其动力源及所需控制器须位于船舶的舱壁甲板之上。该泵及其动力源不得装设于防撞舱壁之前，亦不得装设于距离船舷少于船舶宽度的五分之一的位置;该距离是在最深分舱载重线的水平，向船舶中心线直角量度而得的;或 　　(b)船舶上的动力泵及其动力源在船舶整个长度的布置，须使在船舶需要抵受的任何浸水情况下，至少有一个该等泵在没有损毁的水密舱室内可供使用。 　　第369AL章 第31条舱底泵的数目及种类：第II(A)类的船舶 　　(1)每艘属第II(A)类的船舶须按照下表设置舱底泵─ 　　表 　　船舶长度 　　(以米为单位) 　　泵的数目 　　主引擎泵* 　　独立动力泵 　　手动泵+ 　　15以下 　　1 　　─ 　　每一水密舱室一个杠杆式泵，或一个曲柄式泵。 　　15至30.5以下 　　1 　　1 　　每一水密舱室一个杠杆式泵，或一个曲柄式泵。 　　30.5至76以下 　　1 　　1 　　一个曲柄式泵。 　　76及以上 　　1 　　2 　　─ 　　*主引擎泵可由一独立动力泵取代。 　　+本栏指明的手动泵可由一独立动力泵取代。(2)第30(2)条适用于每艘长度为76米或以上的该等船舶及每艘长度为76米以下而以独立动力泵取代手动泵的该等船舶，一如该条适用于属第I类或第II类的船舶。 　　第369AL章 第32条并无条文 　　并无条文。 　　第369AL章 第33条对舱底泵及舱底吸管的规定 　　(1)凡属切实可行，在本规例适用的任何船舶上所安装的动力舱底泵，须置于不同的水密舱室内，其布置或位置须使其不易因同一损毁而浸水;又如船舶的引擎及锅炉是在2个或多于2个水密舱室内，则该处备有的舱底泵须尽可能分布于该等舱室内。 　　(2)符合本规例而设置于该等船舶上的每个舱底泵，须为自动起动，除非已设置有效的起动设施。每个该等泵，无论以人手或以动力操作，须布置成能够将水从第29条规定须作排出的任何舱间抽出，但杠杆式手动泵和仅为尖舱舱室而设置的泵除外。 　　(3)在该等船舶上的每个独立动力舱底泵，须能以不小于每分钟122米的水速将水泵经船舶的舱底总喉管，而舱底总喉管的直径则为第35(1)条所决定者。每个该等独立动力舱底泵须有一条引自其所在舱间的直接吸管，但任何一个舱间内不须有多于2条直接吸管。每条该等吸管的直径不得小于船舶舱底总喉管的直径。船舶机舱内的直接吸管，须布置成可从机舱两边经直接吸管将水泵抽往独立动力舱底泵。 　　(4)在每艘属烧煤船舶的该等船舶上，锅炉舱内须设置吸入软管，其长度足以由船舶的独立动力舱底泵的附件延伸至锅炉舱底的每一边。该软管是附加于本条规定的其他舱底吸管，其内部直径须为100毫米或较第35条所规定的最大舱底吸入支管的直径大12毫米，以较小者为准。 　　(5)