波音航线分析.pdfVIP

下面是波音所做的成都-拉萨航线的飘降分析和对一些问题的答复： 图 1 图 2 PNR – Point of No Return 不可返回点，返航点 图3 注意：PNR 和一发故障时能继续飞往拉萨的最早的点都是由净轨迹确定的。 即使飞过了 PNR，机长仍可决定飞回成都，最终要由机长根据实际情况作出决断。但是，机长应该知道 PNR 的 位置，应该知道飞过了 PNR 之后再返回成都，飞机不再有合理的、符合条令规定的越障安全余量，FMC 告诉 他的是实际轨迹（总轨迹）的越障余量。 对于非 ETOPS 运行，不考虑一发故障和增压失效同时发生的情况，即：分别计算一发故障的飘降问题和全发 工作增压失效的氧气问题。 对于 ETOPS 运行，必须考虑：1）一发故障和增压失效同时发生的情况，2 ）全发、工作增压失效的情况，改 航油量是二种情况中多的一个。 对于成都-拉萨航线，如果按拉萨机场不能加油或拉萨备降成都计算的起飞油量，那么即使飞到 PNR 再回成都 油量也是够的。否则，有可能飞到 PN