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发动机拆装构造实习答辩 动力机械0902 李中亚 发动机 机械部件 辅助系统 机体、气缸盖、油底壳 曲柄连杆机构 配气机构 冷却系统 润滑系统 燃油供给系统 点火系统 起动系统 发动机是由五大系统两大机构组成 配气机构 配气机构的功用 按照发动机的每一气缸所进行的工作循环和发火次序要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以进入气缸，废气得以及时从气缸排出。 配气机构组成：进、排气门、摇臂、凸轮轴、正时齿轮、气门挺杆、气门弹簧等 气门的布置形式 1、气门顶置式配气机构 2、气门侧置式配气机构(目前已被淘汰) 气门间隙 气门间隙：气门间隙是指气门处于关闭位置，凸轮轴的凸起部分尚未与挺柱平面接触时，气门与摇臂或挺柱（侧置式气门）之间的间隙。 原因： 发动机工作时，配气机构零部件由于受热温度升高产生热膨胀，如果运动件之间，在冷态时没有间隙或间隙过小，热态时由于运动件受热膨胀，容易引起气门关闭不严，使发动机在压缩和作功行程漏气，导致功率下降，严重时还会造成启动困难。为了消除这种现象，通常发动机冷态装配时，在气门与传动机构中，留有适当的间隙，以补偿受热后的热膨胀量，这一间隙通常称为气门间隙。 气门杆 摇臂 气门间隙 1）气门间隙过大：气门打开的程度变小。 2）气门间隙过小：热膨胀后，气门被打开，发动机功率下降。 气门重叠角 由于