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XXXX特大桥托架计算书 中铁XXX集团有限公司 二〇一六年五月十一日 目录 1、工程概况 1 2、编制范围 1 3、依据规范 1 4、0#段托架设计 2 5、0#块荷载计算 4 5.1、箱梁尺寸 4 5.2、荷载取值 4 6、托架整体有限元验算 6 6.1、托架验算标准 7 6.2、托架弯曲应力验算 7 6.3、托架剪应力验算 7 6.4、托架轴向应力验算 8 6.5、托架变形验算 8 7、锚固点验算 9 7.1、上支点锚固验算 9 7.2、下支点锚固验算 11 8、横向托架验算 12 8.1、弯曲应力分析 12 8.2、剪应力分析 12 8.4、托架变形分析 14 9、计算结论 14 1、工程概况 XXX特大桥工程区位于云县盆地东侧边缘，属构造剥蚀、侵蚀低中山及河流堆积地貌，罗闸河河床总体呈宽缓“U”形，最高点为小里程端山体高程1355.00m，最低点罗闸河床高程1048.0m，相对高差约290m，河岸自然坡度10o~30o，坡面覆土层较薄，多被垦为农耕旱地，少量植被分布，桥址区靠近云县，附近有祥临二级公路、C214国道，交通较为便利。 XXX特大桥设计里程范围为DK137+866.85~DK138+453.05，设计速度为160km/h客货共线，本桥为车站内三线桥，设计活载为中-活载，轨道结构类型为有砟轨道，跨区间无缝线路，桥位处地震动峰值加速度为0.2g，地震动反应谱特征周期为0.45s，结构处于大气中为T2级，水下及土壤中为T1级，水位变动区为T3级，桥梁侵蚀等级按H1考虑， 设计荷载包括恒载、活载、附加力和特殊荷载，梁体均为单箱双室、变高度、变截面箱梁，梁体全长209.20m，中间支墩处梁高均为5.3m，跨中及边跨梁端处梁高2.9m，梁体下缘除中跨中部10m梁段和边跨端部13.60m梁段为等高直线外，其余为二次抛物线。连续梁箱梁顶板宽17.0m，顶板厚由35cm渐变至60cm，底板厚39~80cm，梁体在端部、支墩处共设5道横隔板，主墩设35000型球型钢支座和速度锁定支座，边墩设8000型球型钢支座。梁体按三向预应力设计，纵向、横向、竖向均设预应力，设计使用年限等级为一级，设计使用年限100年。 2、编制范围 新建XXXXXX共线铁路XXX特大桥（（40+2×64+40）m预应力混凝土连续梁桥施工。 3、依据规范 （1）《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005 （2）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 （3）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-20104 （4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 （5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 （6）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设（2010）241号 （7）《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010 （8）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 （9）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 （10）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005 （11）《铁路无缝线路设计规范》TB10015-2012 4、0#段托架设计 0#段拟采取托架法施工方案，竖向1次浇筑完成，在墩顶预埋牛腿搭设型钢支架，外侧模直接采用定型钢模板借助墩顶预埋牛腿支架进行施工，0#段内箱顶板采用满堂支架浇筑。 正面(顺桥向)采用7片36b双拼工字钢和28b双拼工字钢、25b双拼工字钢焊接成的三角形钢牛腿作为承重结构。牛腿间距根据上部荷载分别情况布置。牛腿顶部搭设2片36b双拼工字钢承重梁，梁顶搭设三角桁架，上铺钢模板形成正面底模系统。侧面(横桥向)采用3片36b双拼工字钢和28b双拼工字钢、25b双拼工字钢焊接成的三角形钢牛腿作为承重结构。牛腿顶部搭设2片22b双拼工字钢做作为承重梁。水平布置I36b、I28b工字钢要平衡、预埋深度要保证1米，焊接要求满焊，焊缝饱满，符合钢结构焊缝规范，此托架适用于连续梁主跨墩3#、4#、5#。具体布置形式如下图所示。 图4.1 0#段纵向托架图 图4.2 0#段横向托架图 图4.3 0#段托架平面图 5、0#块荷载计算 5.1、箱梁尺寸 选取悬臂端箱梁截面进行托架验算，此处箱梁结构尺寸如图5.1所示，箱梁顶宽17m，底宽11m，梁高5.3m，顶板厚0.35m，底板厚0.79m，翼板边缘厚0.35m，腹板标准断面厚为0.74cm。 图5.1 0#段箱梁结构尺寸 5.2、荷载取值 5.2.1、荷载计算 ①钢筋砼自重荷载：利用CAD中面域的命令，对选取的截面划分不同的面域，计算腹板，翼缘板，底板+顶板的横向面积，如图5.2所示。 图5.2 箱梁组成部分面积 根据梁顶宽17m、墩身上托架长度6m