汕湛高速拉动紫金龙门走出山.docVIP

汕湛高速拉动紫金龙门走出山 159.984公里 　　194.738公里 　　394.223公里 　　257.81公里 　　69.766公里 　　起点 　　528.982公里 　　469.226公里 　　580.357公里 　　638.839公里 　　733.878公里 　　845.184公里 　　926.79公里 　　972.051公里 　　打开《广东省高速公路网》规划，一条横贯东西的高速公路是如此的显眼，这就是汕湛（汕头至湛江）高速公路。作为整个规划中重要的“二横”，这条路起于汕头，全长860多公里，途经10余县市到达湛江，将是沟通粤东粤西两翼与珠三角的一条大动脉。 　　在采访中，无数业内人士表示，这条线路对广东区域经济平衡将起到巨大的推动作用。当记者亲身走进沿线，也真正感受到一个个“交通孤岛”对这条线路的渴望和期许。 　　从紫金县数百年来“走出伯公坳”的悲怆到龙门县“路不怕多，就怕没有”的无奈，无数深山里的人们希望这条高速路能够带着他们走上快速发展的大道，更有数量可观的企业希望通过这些宽阔的大道一探深埋在那里的经济宝藏。 　　南方日报记者 钟啸 唐柳雯 发自河源紫金县惠州龙门县 　　三个小时到广州 　　紫金“走出伯公坳” 　　汕湛高速揭博段在紫金境内线路最长，达83.9公里，预计2015年全面贯通。“以后乡贤回家不会遇到堵车了，我们出去也方便了” 　　“我们紫金有一句土话，叫走出伯公坳。什么意思呢？就是拜了土地阿公，走出紫金就能发达了。”面对着摊开的紫金地图，县委书记陈荣卓口气中满是悲怆。他指了指紫金县的好义镇和黄塘镇，“以前多少乡贤都是从这里走出去的，好多人一走就再不回来了。” 　　没铁路没国道也没高速 　　没有铁路，没有国道，没有高速公路，从1913年正式更名以来，紫金县犹如一个“孤岛”悬在日新月异的南粤大地。这座拥有83万人口和3627平方公里土地的县城，无论是人口还是土地，都能在河源市排到第二位，但全县整体经济不要说在广东，放眼全国也属于落后地区。 　　“去年全县实现地区生产总值84.7亿元，财政收入3.66亿元，人均国内生产总值1.3万元，远远赶不上全省5.4万元的水平，就连全国3.9万元的标准都够不着，人均收入才400多元。”谈到这里，陈荣卓更是长长地叹了一口气。 　　对此，广东省路桥建设发展有限公司汕湛分公司副总经理李志锋的感触似乎更深：“要不是因为做项目，我还真没想过来紫金。来了之后就发现，当地路网实在是太不发达了只有两条省道，其他都是县道、村道，混合交通比较多，弯道又急，太不方便了。” 　　因为交通不便，当地基本没什么工业项目，即使是农业发展也受到运输条件的制约。“紫金的种植业和养殖业规模都不大，比如说我们的紫金春田桔是很有名的，但一直都做不大，种多了运不出去啊！”谈到这里，紫金县交通运输局局长、党委书记张海星也是直拍大腿，“我们的南塘猪肉，听说在广州能卖到26元/斤，但一直没人来发展，也是因为运输的原因。” 　　汕湛一通来穗可省1小时 　　这一切都将被一条161公里长的高速公路彻底改变。去年5月29日，汕湛高速揭西大溪至博罗石坝段项目（下称“汕湛高速揭博段”）正式开工，广州至汕头间将新增一条黄金高速通道，沿途的河源紫金、揭阳揭西两县也将双双告别没有高速公路的历史。这段高速路将与广河高速公路顺接，其中在紫金境内的线路最长，达83.9公里，预计2015年全面贯通。 　　“有了这条路，去广州至少省了1个小时到1个半小时，而且6车道的直线高速公路路况好太多了，从我们县城去广州只要3个小时，再也不用绕道河源市区了。”张海星向记者估算道，“以后乡贤回家不会遇到堵车了，我们出去也方便了！” 　　高速还没通投资已来了 　　出乎预料的是，一条路的开通对紫金的拉动作用如此立竿见影。“我们的二三期工程已经在不断推进当中了，一旦完成，整个项目规模将猛增到2931亩，甚至5000亩。”广东广晟御临门实业发展有限公司（下称“御临门”）副总经理李运深表示，他们未来的总投资可能直线攀升到20多亿元。 　　在这位御临门温泉度假村的高管看来，“路通财通”的道理用在这里再适用不过了，“我们现在温泉项目营业收入全国第一，高达8000万元，但规模只在第三左右。这条高速路一通，生意的做法可就完全不一样了顺着汕湛这条线，我们很快就能吸引广州、珠海甚至整个粤西市场的客户，潜力太大了。” 　　以前只能小跑前进的“南塘猪”也迎来了“大金主”。“看到交通条件改善了，广东瑞昌食品进出口有限公司已经决定通过产业化经营南塘猪，推出公司+基地+农户的发展模式，全面激活市场。”陈荣卓表示，目前该公司已开始在紫金规划保种厂。 　　乡贤们也纷纷回乡助阵，注册资本9736万港元的广东立国制药有限公司就打算把公司总部搬到南塘镇，该公司董事长邓江远就是南塘人。 　　除此之外，