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拖缆的运用与全回转拖轮港口安全作业　李树军 37 拖缆的运用与全回转拖轮港口安全作业 李树军 (天津港轮驳公司　天津　300450) 摘 　要 :本文从安全角度分析介绍了全回转拖轮在对拖缆的实际运用 中应注意的事项 ,并提出了相应的措施。 关键词 :拖缆 　协调 　速度 　安全 　　全回转拖轮对于进出港口船舶的安全起着 船首尾舷侧削进部位 ,造成挤碰事故。在离泊 保驾护航的关键作用。所谓全回转拖轮的港口 作业中 ,易使离泊大船操纵失控 ,对港口码头设 作业 ,主要指协助进出港口船舶的靠离、过船闸 施及附近的停泊船造成严重威胁。 等作业。如果对拖缆的运用不当 ,就容易造成 (4) 选取的拖缆系结桩位不恰当 ,如大船人 人员伤亡事故 ,会危及拖轮和大船双方的操纵 员把拖缆眼环套在羊角或甲板透气管等非专用 作业安全 ,甚至会对港口码头、岸上吊机设施等 缆桩位置 ,是重大事故隐患。 造成严重威胁和损害。 (5) 对拖缆的负荷造成瞬间冲击 ,引起断缆 为避免出现上述事故 ,有必要从拖缆的正 事故 , 同样容易使整体作业处于失控状态。 确运用角度 ,分析隐患的成因 ,提高对整体作业 (6) 过闸作业 ,解拖、收放拖缆不及时 ,易造 态势发展作出正确预估的能力 ,保障作业的安 成碰撞及缠绕螺旋桨事故。 全性。 (7) 拖轮之间配合不协调 ,用力不均 ,不能 ( ) 1 　如果拖缆运用不当 ,可能对拖轮与大船 使大船平行靠 离 泊 ,造成对岸上设施的威胁 及港口码头、岸上设施造成威胁与损害的途径 与损害。 ( 1) 当拖轮的拖缆漂浮在水面 ,若收揽不及 (8) 起拖角度不合理 ,造成大船在泊位附近 时或轮胎碰垫缝隙夹缆等原因 , 引起拖轮无法 的前冲后缩现象 ,对码头及附近泊位停靠船造 收缆 ,对拖轮及其协助作业的大船 ,均有造成缠 成的碰撞威胁。 绕螺旋桨的危险 ,并容易引起并发事故。 2 　全回转拖轮拖缆系结上桩后的安全用 (2) 全回转拖轮协助大船离泊作业 ,当未解 缆所采取的针对性措施 ( ) 拖缆情况下 ,执行由拖变顶指令时 ,如果大船速 1 协助进港船靠泊作业 ,带好拖缆后 ,保 度较快 ,二者之间不协调 ,拖缆会严重束缚全回 持放出的拖缆长度能够控制拖轮保持在安全区 转拖轮的操纵灵活性能 ,尤其在拖方型系数较 域 , 即不被溜甩至大船首尾舷侧的削进部位和 小的大型船舶时 ,可能产生横拖、倒拖现象 ,造 吊挂的锚、外露的舵及螺旋桨等威胁拖轮安全 成挤碰事故 ,对双方的操纵安全均构成威胁。 的区域。运用拖缆的长度控制应能使拖轮稳定 (3) 缆机刹带制动异常或滚筒盘存拖缆数 在顶推力作用点附近 , 以系拖缆点为支撑轴心, 量不足 ,造成溜缆。在靠泊作业中 ,不能使拖轮 保证安全。但是拖缆也不能收绞得太短 , 引起 稳定在系结缆桩作用力点附近 ,使之滑甩至大