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VSC?OFF?开关 VSC?SPORT?开关 VSC?功能 TRC?功能 LSD?功能 ON 模式1 模式2 模式3 模式4 正常驾驶 恶路脱困 激烈驾驶 飘移驾驶 OFF ON ON 长按OFF OFF (NORMAL) ON(SPORT) - 普通模式VSC 运动模式VSC OFF ON OFF ON OFF VSC?SPORT?开关 按下VSC SPORT 开关，可在适合运动行驶的时机 发挥VSC 的作用， 同时不控制发动机输出功率，只 控制车轮制动。 32 BUILT BY PASSION NOT BY COMMTTEE 4、兼顾驾驶愉悦感的高水平安全性能 VSC（车身稳定性控制系统） 可根据驾驶者的偏好和车辆的行驶状况，切换不同的控制模式。 ●自动档车型拥有VSC OFF 开关与VSC SPORT 开关，可以设置多种控制模式。 ●驾驶者可以定制专属于自己的操控体验，真正实现人车合一。 行人保护 ●为了降低对行人的 伤害，发动机罩、保 险杠和翼子板等部位 采用了可以吸收冲击 的结构。 33 GOA车身 ●为了降低对行人的伤 害，发动机罩、保险杠和 翼子板等部位采用了可以 吸收冲击的结构。 7个SRS空气囊 ●包括前排座椅正面及侧 面、驾驶席膝部、窗帘式 共7 个SRS 空气囊。 BUILT BY PASSION NOT BY COMMTTEE 4、兼顾驾驶愉悦感的高水平安全性能 其他安全配备 BUILT BY PASSION NOT BY COMMTTEE 34 高强度钢板 车体骨架所用的钢板材料约50% 是重量轻、刚度大的高强度钢板。 为了进一步降低重心， 车顶部分 更采用了军用级超高强度钢板。 其他安全配备 4、兼顾驾驶愉悦感的高水平安全性能 藤 原 文 太 石英黑——营造一种深沉又不失光泽的黑色质感 秋 山 涉 珍珠白——突出珍珠的圆润质感与柔和的光泽 藤 原 拓 海 金属纯银——透射出柔和的光辉和流畅的曲线 须 藤 惊 一 金属暗灰——突出凌厉的车身棱角和金属质感 35 BUILT BY PASSION NOT BY COMMTTEE 车身颜色 经典色阵营 小 柏 魁 金属橙——闪烁着金属光泽的橙色，动感呼之欲出 高 桥 凉 介 霹雳红——鲜亮的深红使整车动感十足 中 里 毅 银河蓝——富有光泽的深蓝色给人犀利、睿智的感觉 36 BUILT BY PASSION NOT BY COMMTTEE 车身颜色 动感色阵营 Chapter 2 随心所欲的运动性能 1、构成行驶基干的超低重心FR组合 2、全世界唯一的D-4S与水平对置发动机 3、直击感官的发动机声浪 4、意传随达的变速箱 5、拥有灵动的转向性能的底盘 6、性能杰出的车身 38 重心高 雷克萨斯LFA 日产GT-R 三菱 EVO 斯巴鲁STI 445mm 495mm 506mm 534mm 460mm BUILT BY PASSION NOT BY COMMTTEE 1、构成行驶基干的超低重心FR组合 降低重心 驾驶者虽然能够在驾驶中影响前后重量分配，但却影响不了重心，因此 86设定了低重心。 匹敌超级跑车的低重心 BUILT BY PASSION NOT BY COMMTTEE 39 前后重量分配 53:47 *两名成员时，公司内部测量值 精心调制的前后轴重量分配 为了追求最佳的重量分配，除了采用“前中置布局”方式，降低车头的 重量亦显得尤为重要。从翼子板的薄壁化，到发动机罩、发动机底护盖都采 用了以铝为材料的轻量化设计。除此之外，尾部还采用了成型自由度优良的 树脂油箱。 1、构成行驶基干的超低重心FR组合 40 ●水平对置发动机由于重心比直列发动机低，所 直列发动机 水平对置发动机 以转弯侧倾小， 能够以更稳定的姿态切弯出弯。 前置前驱与前置后驱优缺点对比 前置前驱 造价低，效率高 前置后驱 操控性好 优点 缺点 减轻重量，省油 增加内部空间 操控性差 转向不足 前桥负荷过大，影响舒适性 起步加速表现好，舒适度高 维修容易 成本较高，空间利用不便 转向