09《桥梁工程》复习思考题.doc

《桥梁工程》复习思考题 一、填空题 1、拱桥的净跨径是指每孔拱跨 两拱脚间起拱线 之间的水平距离。 2、汽车荷载制动力的方向是 行车方向，着力点在桥面以上 1.2m处 。 3、在先张法梁中，钢丝或钢筋主要靠 与混凝土的黏结作用 锚固在梁体内。 4、拱型腹孔一般在每半跨内不超过主拱跨径的 1/4-1/3 范围内布置。 5、不等跨连续拱桥常采用 不同的矢跨比 、 采用不同的拱脚高程 、调整拱上建筑的恒载重力 和 采用不同类型的拱跨结构 四种措施来减小恒载不平衡推力。 6、按容许变位方式不同桥梁支座可分为 固定支座 和 活动支座 两种。 7、简支梁桥的预拱度通常取 全部恒载 和 一半静活载 所产生的竖向挠度值。 8、汽车荷载由 车道 荷载与 车辆 荷载组成。 9、石板拱拱石受压面的砌缝应与 拱轴线 相垂直。 10、靠近桥面伸缩缝处的所有栏杆均应使扶手与柱之间能 相应自由变形 。 11、拱肋预制安装时接头位置不宜布置在 拱顶的位置 。 12、公路桥梁横断面的设计，主要取决于 桥面宽度 和 不同类型的桥跨截面形式 。 13、实腹式拱桥的伸缩缝通常设在 两拱脚的上方 。 14、装配式简支梁桥常用的块件划分方式主要有 纵向竖缝划分 、 纵向水平缝划分 和 纵横向竖缝 三种。 15、桥梁总跨径是多孔桥梁中 各孔净跨径 的总和。 16、桥梁上的作用可分为 永久作用 、 可变作用 和 偶然作用 三类。 17、简单体系拱是指 主要承重结构以拱为唯一受力体系 的拱桥。 18、桥梁支座是设置在桥梁上、下部结构之间的 传力和连接 装置，它必须满足上部结构的构造、受力和变形 要求，使桥梁实际受力情况符合结构计算图式。 19、作用的代表值一般可分为 标准值 、 频遇值 和 准永久值 。 20、承载能力极限状态设计时应采用 标准值 作为作用的代表值。 21、拱的推力随矢跨比的减小而 增大 。 22、混凝土的徐变是指 在应力不变时，应变随时间而持续增长的特性 。 23、桥梁的基本结构体系有 梁式桥 、 拱式桥 和 索桥 三种。 24、在弯道上的桥梁，应按路线要求设置 超高 和予以加宽。 25、桥梁建设“预可”阶段的主要工作目标是解决 建设项目的上报立项问题 。 26、桥梁结构设计一般采用两阶段设计，即 初步设计 和 施工图设计 。对于技术复杂桥梁需增加 技术设计 阶段。 27、组合体系拱是指 由拱和梁（或系杆）组成主要承重结构 的拱桥。 28、上下游拱肋最外缘的间距一般不小于跨径的 1/20 。 29、拱圈内力调整方法主要有 假载法 、 千斤顶 、 临时铰 和 改变拱轴线 。 二、简答题 1、桥面构造主要包括哪几部分？各部分作用是什么？ 答：桥面构造包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩缝、人行道（或安全带）、缘石、分车带、栏杆和灯柱照明设备和伸缩缝等。桥面铺装的作用：保护行车道板或主要承重结构 不直接承受轮载的磨损以及雨雪和大自然的侵蚀，并且有一定的均匀分布车轮集中荷载的作用。桥面防水作用：迅速排除雨水，防止构件冻融破坏及钢筋腐蚀。桥梁伸缩缝作用：①保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自有变形；②使车辆在设缝处能顺利通过和防止雨水、垃圾泥土等渗入阻塞。安全带和防撞护栏的作用：保护行车安全；高出行车道，宽度大于等于0.25m,高25-35cm，护栏是为了防止车辆突破、下穿或翻越桥梁而设置。灯柱与照明的作用：保证行车安全舒适，景观悦目，要限制眩光。 2、拱圈应力调整的常用方法有哪些？分别简述其原理。 答：（1）假载法调整应力，假载法：就是通过改变拱轴系数来变更拱轴线，使拱顶、脚两截面的控制应力接近相等。 （2）用临时铰调整应力：拱圈施工时，在拱顶、拱脚设临时铰。由于临时铰存在，拱圈成为静定的三铰拱，待拱上建筑完成后，再用高标号水泥砂浆封固，成为无铰拱，由于在恒载作用下是静定结构，拱的恒载弹性压缩以及封铰前已发生的墩台变位均不产生附加内力，从而减小了拱中的弯矩。 （3）用千斤顶调整内力：在拱架上将两半拱建成两悬臂梁，在拱顶处预留壁龛形缺口，拱上建筑之前，在拱顶预留接头处上、下设置两排千斤顶，形成偏心力，可使拱顶产生负弯矩，拱脚产生正弯矩，达到消除弹性压缩、收缩及徐变产生的内力。另外，采用拱架施工时，设置千斤顶还可以起到脱架的作用。 （4）改变拱轴线调整应力，有意识的改变拱轴线，使拱轴线与恒