参加第12届中日钢铁学术会议与会后访问日、韩钢铁厂的情况汇报资料.pptVIP

17、愛知製鋼(Aichi Steel) 与丰田汽车公司有紧密联系： 丰田为最大股东； 50%产品供丰田公司。 主要产品（09年产钢：84万吨）： 钢材（棒线材）：51.5% 锻造品（轴件、齿轮等）：43.5% 电磁材料：3.2% 其它：1.8%。 专业化强、装备精良、品质控制严细； 大量采用非调质、冷锻等环保节能工艺。 * 厂区平面布置 * 二炼钢厂 大方坯连铸 大方坯开坯 大型棒材轧制 一炼钢厂 小方坯连铸 炼钢工艺流程 * 愛知製鋼生产齿轮钢总氧含量 J. Eguchi, et al., Proceedings of the 6th International Iron and Steel Congress, 1990, Nagoya, ISIJ, 844 * 轧制-精整-热锻 * 18、访问韩国现代钢铁公司唐津钢铁厂 * 忠清南道唐津区 浦项钢铁公司浦项钢铁厂 浦项钢铁公司光阳钢铁厂 唐津钢铁厂 原有厂区（3.967km2）：310万吨/年 A区： 1座155吨电炉及相关精炼、方坯连铸设备； 年产124万吨的22机架连轧钢筋生产线； 2座155吨电炉，产粗钢188万吨，其中约130万吨钢水供一台CSP薄板坯铸机； CSP薄板坯铸机+6机架CSP热轧生产线（A热轧厂，1560mm），年产100万吨热轧板卷。 215mm常规板坯铸机，A区电炉钢水不能满足板坯铸机的需要。 B区： 1890mm热连轧生产线，年产300万吨热轧板卷。 隶属HISCO公司的冷轧生产线。 2005年兴建高炉流程钢厂（C区）。 * 新建高炉流程钢厂 * A区 B区 C区 总占地7.4km2 新建高炉流程钢厂（6.23万亿韩元） 码头：4个装卸泊位，一个为20~30万吨轮船的深水码头。 密封原料场（3个圆形(铁矿）、4个长方形(煤、石灰、铁矿）； 500m2烧结机（1214万吨/年）； 60孔焦炉×4（7.63m），年产314万吨； 5259m3高炉×2： 产量：800万吨/年； 烧结矿80%，球团6%，块矿14%； 利用系数：2.2； 焦比：330kg/t； 喷煤：170kg/t。 C热轧带钢厂：1950mm，年产350万吨热轧卷； B热轧带钢厂：1890mm，年产300万吨热轧卷； 4800mm厚板厂：150万吨/年。 * 800万吨/年 ? 炼钢厂主要装备 铁水预处理： KR脱硫装置×3； 300t脱磷转炉×1。 炼钢： 300t复吹转炉×2； 吹氩站×3； RH×2； LF×1； 板坯铸机×3（拉速1.2~2.3m/min，铸机长度42~ 46m。 2010年8月开始全三脱铁水炼钢，约400炉。 * * 码头 密封原料场 焦化厂 烧结厂 炼铁厂 炼钢厂 厚板厂 C热轧厂 密封原料场 * * 感谢！ 请指正，谢谢！ * * * * 脱硫渣用量的影响 返回利用脱硫渣脱硫能力是新渣的70%。 * 脱硫率比较 * 脱硫渣SiO2含量影响 发现渣中SiO2含量升高时，CaO表面生成高熔点2CaO ?SiO2或3CaO?SiO2表层，阻碍脱硫反应进行。 脱硫渣SiO2含量增加主要是因为铁水[Si]被氧化性气氛氧化造成的，因此应对KR处理过程气氛进行控制； JFE千叶和仓甫钢铁厂采用了顶喷甲烷气体的工艺，降低脱硫熔剂消耗20%。 * 铁水表面喷吹甲烷气体的影响 * 脱硫渣返回利用（可减少40%脱硫剂消耗） * 14、高品质圆坯高拉速连铸技术（住友金属） * 不同拉速优缺点比较 * 高拉速、强二冷工艺下铸坯内部缺陷 * 试验采用的二冷强度 * 试验结果 * 防止铸坯表面横裂纹 * 采用新的二冷控制策略 * 铸坯表面裂纹减少 * 高拉速显著增加铸机产能 15、钢凝固过程树枝晶生长观察(大阪大学) 利用同步加速器辐射X光投射成像技术观察钢凝固过程树枝晶生长： 可以观察固-液界面（密度不同）； 可以测定溶质组元浓度的分布。 对Fe-5.3%Si合金溶质组元分布和Fe-0.45%C-0.6% Mn合金的凝固和???相变进行观察和研究。 * 试样：6×6× 0.1mm Fe-Si合金中溶质组元分布 * 碳钢凝固过程的相变 * 碳钢凝固过程的相变 * 16、访问新日铁名古屋制铁所 2009年：469万吨 厚板：73万吨（16%） 热轧带钢：128万吨(27%) 钢管：19万吨（4%） 冷轧薄板： 冷轧板：77万吨（17%） 镀锌板：115万吨(24%) 镀锡板：57万吨(12%)。 汽车用钢板：219万吨(58%)。 * 访问交流 与丰田汽车紧密合作（早期合作开发耐腐蚀汽车钢板，近期开发高强度汽车板等）； 热轧产线是日本最老的，也是最先进的； 最高轧制力厚板轧机； 2#板坯主机：铸坯250mm厚，拉速平均1.8m/min，最高2.5m/min，月产35万吨； 转炉直