超前支护专项施工方案精选.doc

隧道超前支护专项施工方案 工程概况 1.1工程规模 本工程为京新高速集呼段。本标段为第二合同段三分部，路线全长23.814公里，起点桩号为K194+000，终点桩号为K217+814.698。本合同段内设旗下营隧道，隧道采用分离式、双向六车道。隧道左洞长度为860米，右洞长度为900米 隧道均采用复合式衬砌，衬砌断面采用三心圆内轮廓。内轮廓面积102.88㎡（含仰拱），净空周长40.39m。隧道明洞按明挖法施工，暗洞均按新奥法原理进行施工。 1.2工程地质 该隧道区属剥蚀丘陵山地地貌，地形起伏较大。隧道范围内中线高程1279.4m~1350.5m，最大高差约71.1m，山体自然坡度10~40°，植被不发育。进出口均处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。隧址区仅狭窄山路通过，交通条件差。 根据区域地质资料，结合本次地质调查结果，隧址区下伏基岩为上太古界集宁群花岗岩，未见不良地质构造发育，区域地质较稳定。 1.3具体目标 1.3.1质量目标 工程质量达到国家优质工程标准。 1.3.2工期目标 隧道计划于2011年6月1日开工，于2012年10月31日完成。1.3.3安全生产目标 杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工受伤率控制在1.5‰以下。 2、施工准备 2.1技术准备 全面熟悉设计图纸和复核图纸，了解清楚设计意图，编制施工方案，对作业工班和全体作业人员进行施工技术和安全交底。 2