【2017年整理】物料提升机安装拆除安全施工方案.doc

麻竹高速公路随州西段新增浪河互通LHSG-1房建工程 物料提升机安装拆除安全施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：中铁十二局集团有限公司 编制日期：2015年11月 物料提升机安装拆除安全施工方案报审表 工程名称：麻竹高速公路随州西段新增浪河互通LHSG-1房建工程工程 编号： 　致：武汉工程建设监理咨询有限公司 我方已根据施工合同的有关规定完成了麻竹高速公路随州西段新增浪河互通LHSG-1房建工程工程物料提升机安装拆除安全施工方案的编制，并经我单位上级负责人审查批准，请予以审查。 附件：物料提升机安装拆除安全施工方案 承包单位（章）：　　　　　　　　　　　　 项目经理：　　　　　　　　　　　　 日　　期：　　　　　　　　　　　　 　专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师：　　　　　　　　　　　　 日　　期：　　　　　　　　　　　　 　总监理工程师审查意见： 项目监理机构：　　　　　　　　　　　　 总监理工程师：　　　　　　　　　　　　 日　　期：　　　　　　　　　　　　 目录 工程概况 编织依据 物料提升机基础及卸料平台计算  第一节 工程概况 麻竹高速公路随州西段新增浪河互通LHSG-1标（以下简称本项目）位于麻竹高速国产网桩号K156+110附近。本项目是以现有麻竹至竹溪高速公路大悟至随州段线路的基础上增设的浪河互通，连接麻竹高速和随州城市道路——编钟大道（规划中），实现高速公路和城市道路交通流的快速转化，服务于城市的快速发展，为人民出行、城市发展带来便利。本项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100ml/h，路基宽度26m。新增浪河互通共设Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ五条匝道，收费站高于Ａ匝道上。 第二节 编织原则 1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 2、坚持在“实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用”的原则。在确保工程质量标准的前提下，采用标准化建设,并积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。 5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 7、严格执行现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。 8、坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保本项目“全面实施精品战略，打造精品工程”和“分项、分部、单位工程质量合格率100%，符合《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB503001-2013） 第三节 物料提升机基础及卸料平台计算 一、物料提升机基础承载力验算 基础由采用钢筋砼板，砼强度等级为C25，钢筋布置为双层纵横Ф14@250。基础面高出现地面200㎜，基础地基由质土和砂回填夯实而成，基础板厚为300㎜。 （1） 上部结构传至基础顶面的竖向力设计值下, 每节高1.8m,共6节 F1=(6×325+236×2) ×1.2　　 (2为动力系数,1.2为分项系数) 　　 =(1950+472) ×1.2 　　 =3026.4(㎏)≈32KN （2） 基础底面积A: 设基底面长×宽×高=3616×2616×300㎜,则 A=3.616×2.616=9.5(㎡) （3） 基础自重G G=3.616×2.616×0.3×25=71(KN) （4） 地基承载力设计值f: 地基设在原土上取f=100(KN/㎡) （5） 承载力P验算: P=(F+G)/A =(75+71)/9.5 =15.37(KN/㎡)f=100(KN/㎡)　 (满足要求) 二、 卸料平台： 卸料平台应用18㎜双层胶合板纵横向满铺，做到严密、牢固、铺平、铺稳、铺实。平台两边要有护身栏杆1200㎜高，栏杆脚有180㎜高脚手板作为防护层。平台的空隙的地方每隔三层设水平安全网一度。 卸料平台的计算 本工程卸料平台采用双排单立管脚手架支承，与外排栅同时搭设。立管采用Ф48×3.5