空域动作.doc

教学目的 使学员掌握空域飞行的方法，基本掌握机动飞行的方法，熟悉空域出返航方法和程序，空中方位感清晰，能正确按目视加入起落航线或按仪表程序进近。 教学内容 机动动作程序、方法、数据 大坡度盘旋 描述：以45°-50°坡度完成左（右）两个360°的转弯，并保持高度，速度不变。 目标：通过这个高性能的机动飞行，锻炼学生的注意力分配、协调、柔和的操作能力。 程序：在水平方向选择一个参照目标，往下相应的进入航向调整油门至2000转/分，保持速度90-100海里/小时。 手脚协调一致进入转弯，调整马力增加转速100-200转/分，保持高度和速度。 提前坡度的1/2开始改出转弯，减小转速100-200转/分，恢复直线平飞，保持原进入速度。 注意事项：完成这个机动飞行的最后安全高度为500M（1500英尺），避免飞机的坡度过大，载荷将随转弯坡度增大而增加，因此失速速度将增大 进入前保持速度100节，油门约2000转；设定预先航向压坡度注意俯仰（带住杆）不要出现升降率，坡度到30°时补油门约150转，坡度45°保持，状态稳定检查速度，不能小于90节，提前预选航向的30°减小坡度，坡度改出先快后慢减小到30°时收油门约150转同时注意稳杆，分别向左和向右做一个360°盘旋注意速度保持100节左右。 有功率失速 描述：模拟飞机起飞后或在离场过程中失速。 目标：锻炼识别进入失速前的飞机状态的指示，并能在尽量减小损失高度的前提下有效地改出失速。 程序：在水平方向选择一个参照目标，往下相应的进入航向，调整油门至转速1500转速/分。 减速到抬机头速度，同时保持高度 加油门至全马力，增加仰角进入失速，回到设定的高度、速度和航向。 注意事项：有时可能会出现在飞机带坡度的情况下进入失速改出。 保持2000转、速度100节，收油门到1500转（稍抵左舵保持航向），保持高度维持平飞（带住杆，有下降率就增加仰角1-2°），速度降到60节时，加满油门（抵住右舵保持航向）同时拉杆到仰角25°，失速警告响起柔和推杆仰角4-5°，随着速度的增加减小仰角，速度接近100节时收油门2000转保持平飞。注意保持航向不变。 无功率失速 描述：模拟飞机在着陆形态和五边进近速度下降时的情况，收回油门，增加仰角，进入失速。失速后，学会改出失速，使飞机回到直线和水平飞行。 目标：锻炼识别失速前的飞机状态指示，并能在尽量减小损失高度的前提下迅速有效地改出失速。 程序：在水平方向选择一个参照目标，往下相应的进入航向（70海里/小时）速度稳定下降。用好配平。 减油门到慢车，平缓过渡到失速仰角，失速萌生出现（萌生出现，飞机操纵效能降低，抖杆）用舵保持飞机，不带侧滑。 油门全马力，迅速改平俯仰，退出失速，收襟翼到20°，速度达到最佳爬升速度时，逐渐收完襟翼，保持高度。 恢复巡航速度和高度。 注意事项：有可能会出现在飞机带坡度情况下进入失速改出 进入前速度100节、油门2000转，收油门到1500转（稍抵左舵保持航向）平飞，放10°襟翼（注意保持高度），速度降到85节以下放20°襟翼，同时顶杆俯角-2—-3°接着放30°襟翼，当速度降到70节时收光油门（稍抵左舵保持航向），同时拉杆到仰角15°，失速警告响起加满油门（抵住右舵保持航向）同时顶杆到俯角0°，等失速警告消失带杆到仰角5°，速度大于55节收10°襟翼，速度60节时襟翼全收上，保持速度80节上升，最后检查航向（用舵修正）高度。 小速度机动 描述：飞机以一个正常巡航速度飞行，这个设定的速度在增加载荷或增加仰角，减小马力的情况下会造成立即失速，保持这个速度可以转弯、下降上升，按照教员或检查员的要求，飞机以不同的构型飞行。 目标：锻炼掌握控制飞机小速度飞行的能力，了解在这个速度下飞行操纵技术，转弯速率的变化。 程序：在水平方向选择一个参照物，往下相应的进入航向。 减油门到1500转/分，按照速度逐渐放襟翼到30° 当速度减小时，逐渐拉杆，增加仰角，保持高度，参照目标，航向，保持平飞。（速度50，仰角8-10°） 当飞机速度达到设定速度时，增加马力到2000转/分，在保持高度的条件下，保持速度（FTD40-45）按Vso的要求配平飞机。 退出时，加油门至全马力，按速度要求收起襟翼，保持平飞。 注意事项：必须在最低安全高度离地500M（1500英尺）以上实施，学员要学会在不同构型下上升、下降和转弯。 进入前速度100节、油门2000转，收油门到1500转（稍抵左舵保持航向），保持平飞放10°襟翼，速度85节以下放20°襟翼，状态稳定后放30°襟翼，速度降到55节时加油门到1900转保持平飞，当速度降到50