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自由舰再认识 — 市场定位—“安全型家庭轿车” 吉利集团与韩国大宇国际株式会社联合开发，以“安全轿车”为开发理念，以28项立体安全护卫系统为技术支持，全心打造了一款经济型车中的“安全领导车”； 全封闭笼形承载式车身 – 话术 车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型复盖件组成，抗撞击性能卓越,能科学化解来自不同角度的冲击力，给驾乘人员带来全方位的安全保证。 4210 个激光焊点— 话术 先进的瑞典进口横丝工业点焊机器人，保证了焊接的质量，提高了汽车的刚度、强度 和密封性，保证了车身的安全性能！ 一体式侧围 — 话术 保证在侧面撞击时车身整体的安全性，能有效分散侧面撞击的能量，从而保证乘客的安全。 一体式侧围的优点： 一体式侧围（BODY SIDE）是由整体钢板冲压成形的，最大限度的构建起安全的车内空间， 防止侧面撞击给乘客带来的伤害。 四门防撞双钢梁— 话术 高强度双重的防撞钢梁筑起了一堵坚实的长城, 保证了在受外力撞击时车内乘客的安全，同级别车大多采用的是单一钢梁的设计。 设计理念 众所周知，当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能，自由舰在汽 车两侧门夹层中间放置了两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆。 安全保障作用 防撞杆的防撞作用是：当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。 这也 是高档车才具备的安全装置。 ABS的作用 ABS防抱死制动系统的英文Anti-LockBrakeSystem的缩写，世界上最早的ABS系统是首先在飞机上应用的，现在已经成为高级轿车的标准 配备。众所周知，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，直至汽车停下，但遇到急刹时，常需要汽车紧急停下来，很想一脚 到底就把汽车停下，这时由于车轮容易发生抱死不转动，从而使汽车发生危险状况，比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容 易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，装有ABS的汽车，能有效控制车轮保持在转动状态而不会抱死不 转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。 EBD的作用背景 EBD的英文全称是Electric Brake force Distribution，中文直译就是“电子制动力分配 ”。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样， 比如有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致汽车制动时四只轮子与地面的 摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。 EBD作用原理 EBD的工作原理就是用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎 的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，使制动力与摩擦力相匹配，从而保证车辆的平稳、安全。 自由舰秉承与国际同步的安全造车理念, 率先通过国家 “ 双碰 ” 标准，以及欧洲 ECE 标准碰撞测试，并顺利通过了美国顶部碰撞试验，实现了与国际同步的安全水准。 前机舱吸能区 / 后尾部吸能区— 话术 前后厢都采用“双层”安全防撞设计。第一层，是采用高韧性材质的前后保险杠，在 受到高强度的碰撞时，先吸收撞击力，起到缓冲作用；第二层，前后厢钢梁封闭 无缝设计，最大限度吸收撞击力，确保厢内乘客安全。 高强度A、B、C柱— 话术 引进国际先进设计理念，A、B、C柱均为加粗吸能式设计，当受到撞击时能有效保护车厢内驾乘人员的安全，此安全设计已经超越了同级车，媲美顶级进口车。 引擎盖双凹槽设计— 话术 国际先进的欧式设计风格，强化引擎盖强度，缓冲撞击力，有效的降低风阻，美观大方。 .三段式车门限位器— 话术 采用高端轿车车门设计，满足不同驾乘人员车门开启角度要求，特别是在斜坡停车开门，有时驾乘人员手上拿 着东西无法固定车门,传统式的车门常需要将手边的东西放下或是用脚固定住车门才得以顺利进出,有时不小心会 被车门夹伤,有了这个设计之后您可以根据需要，选择车门开启角度从容进出, 充分考虑的使用者的需求。 前排三点预紧式高度可调安全带— 话术 在碰撞初期，预收紧装置立刻启动，将安全带迅速收紧，将乘客固定在座椅上，最大程度避免了驾乘人员发生二次碰撞，避免气囊工作时的误伤害。当安全带的张力过大，超过预定极限，拉力限制器随即将安全带锁紧力量减弱，使乘客胸部的压力不致过大。在事故中可以减轻对乘员胸部造成的拉伤。 环保无毒害内饰— 话术 在车内部与外部的材料选择上，大量采用符合环保标准的天然材料，可回收、可减少对环境的污染，提高了人类对于环境质量的要求，保护乘员健康。 吸能转向管柱— 话术 先进的可溃