车站结构临时支墩贝雷梁检算.docVIP

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2017-06-10 发布于河南
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车站结构临时支墩贝雷梁检算.doc

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车站结构临时支墩贝雷梁检算

贝雷梁设计计算一、贝雷梁设计方案：按车站15m跨径，运梁车荷载图示如下：运梁车荷载图示二、贝雷梁搭设方案从上到下依次为10mm厚钢板（运梁车走形通道），12cm×12cm方木（车轮处双层），双层贝雷片，每端设型钢横梁。贝雷梁之间除标准连接件外，采用角钢将每组梁交叉联结，并用型钢横向联结。贝雷梁搭设后，顶平面与相邻的现浇混凝土梁有一定的水平高差，采用方木沿2m钢板范围再加一层（运梁车车轮走向线）找平。重量：219×0.006×78500N/m3=103KN； 8#槽钢重量：23×30×80.4N/m=55.5KN； 12#槽钢重量：40×7.3×123.1N/m=36KN；底模总重量g2=103+55.5+36=194.5KN。三、贝雷梁受力检算桁片几何特性：单排单层 3排双层双排双层桁片容许内力：单排单层 3排双层双排双层弦杆特性：桁架钢销双剪状态的容许剪力弦杆螺栓的容许剪力最不利工况：运梁车驮30m简支梁过站根据运梁车轴重分布情况，最不利情况下贝雷梁跨中弯矩为按每组1排的轮重主要由其下方的3排贝雷梁片承担考虑，则其 2