发动机缸体缸盖市场变化.pdf

      发动机缸体缸盖市场变化 文章来源：盖世汽车社区  缸体和缸盖是发动机的重要组成部分，为提高发动机的适应性和经济性，不仅要求缸体缸盖的材 料具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，而且对缸体缸盖的成本控制有严格要求，因此常用的材 料是铸铁、合金铸铁。 发动机缸体缸盖市场格局 从更好地发挥协同效益出发，汽车整车生产企业历来都把零部件跟进作为黄金供应链上重要 一环，给予应有的关注甚至大手笔的投入，发动机缸体缸盖的开发、制造、供应也不例外。 从历史渊源看，一汽、东风、中国重汽等商用车代表性企业建厂之初都拥有自己的缸体缸盖 制造基地，以满足生产需求、新品开发、结构调整、能力升级。例如，一汽集团旗下有铸造一厂、铸 造二厂、特种铸造厂、有色铸造厂、铸造模具设备厂、锡柴铸造分公司、大连分公司、技术中心(铸 造研究所)和长春一汽联合压铸有限公司(合资企业)等，其中铸造一厂主导产品是卡车发动机缸体、 缸盖等，年产相关铸件 20 万 t。东风集团旗下有东风精密铸造有限公司、东风汽车有限公司商用车 铸造一厂、东风汽车有限公司商用车铸造二厂等，其中东风汽车有限公司商用车铸造一厂是以生产重、 中、轻卡车发动机缸体、盖毛坯为主的铸造专业厂，主要产品用于东风康明斯发动机、装载东风天龙 重卡的雷诺 DCI11 发动机的缸体缸盖等，年产达 8 万 t。 一些专业生产缸体、盖 的企业脱颖而出，不仅成为汽车 及发动机厂缸体、盖供应的新生 力量，而且大踏步进入国际主机 及其 OEM 市场。例如，山东大柴 缸体缸盖有限公司是汽车发动机 气缸体、气缸盖零部件的专业公 司，下设缸体铸造车间、缸盖铸 造车间、制芯车间、清理车间和 缸体加工一车间、缸体加工二车 间和缸盖加工车间，集科研、制 造(毛坯铸造及机械加工)、销售 于一体，产品为国内外多家发动 机公司装机配套，主机产品占总 销售额的 70%，规划到 2015 年， 产能将达年产铸件 10 万 t，年销售额实现人民币 10 亿元。亚新科国际铸造(山西)有限公司则是由亚 新科汽车零部件集团公司(ASIMCO)、卡特彼勒公司(CATERPILLAR)以及中国国际信托投资公司下属的 中信机电制造公司(CITIC-MMI)共同投资组建的合资企业，被理解为国际力量布局中国市场等。