1汽车车身材料.ppt

工程材料的使用： 基本概念 载荷：零件和工具在使用过程中所受的力，按作用方式不同，可分为拉伸、压缩、弯曲、剪切、扭转等，又可分为静载荷和动载荷。 静载荷——力的大小不变或变化缓慢的载荷。如静拉力、静压力等。 动载荷——力的大小和方向随时间而发生改变。如冲击载荷、交变载荷、循环载荷等。 基本概念 应力：材料在任一时刻所受的力除以横截面积之商。用“σ”表示。 变形：金属在外力的作用下尺寸和形状的变化，“弹性变形”和“塑性变形” 弹性变形——去除外力后，物体能完全恢复原状的变形。 塑性变形——当外力取消后，物体的变形不能完全恢复，而产生的永久变形。 力学性能：是指在力的作用下所显示的与弹性和非弹性反应相关或涉及应力—应变关系的性能，通俗地讲是指材料抵抗外力引起的变形和破坏的能力。 基本概念 强度：材料在力的作用下抵抗塑性变形和断裂的能力。分为抗拉、抗压、抗弯、抗剪强度等 塑性：塑性是金属在外力作用下能稳定地改变自己的形状和尺寸，而各质点间的联系不被破坏的性能 硬度：材料抵抗局部变形，特别是塑性变形、压痕或划痕的能力称为硬度 韧性：韧性是指金属在冲断前吸收变形能量的能力，即抵抗冲击破坏的能力 拉伸曲线 汽车耐磨胶 Citroen C-Metisse Concept 2006 炭纤维车架 Mercedes-Benz SLR McLaren 2004 炭纤维车架 防腐蚀钢板 防腐蚀钢板 汽车车身常用非金属材料 塑料材料：聚丙烯（PP）、聚氨酯（PUR）、聚氯乙烯（PVC）、热固性复合材料、ABS、尼龙（PA）、聚乙烯、聚酯（PET）等； 玻璃材料：钢化玻璃、夹层玻璃、除霜玻璃、反光玻璃、智能玻璃、新型玻璃等； 橡胶材料：天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、乳聚丁苯橡胶、丁基橡胶、脂橡胶、三元乙丙橡胶、 氢化丁晴橡胶、耐油性硅橡胶、氟橡胶等； 胶粘剂：车身用胶、内饰用胶、发动机用胶、底盘部件用胶和汽车制造中工艺用胶等； 塑料材料 热塑性塑料：指具有加热软化、冷却硬化特性的塑料。日常生活中使用的大部分塑料属于这个范畴。加热时变软以至流动，冷却变硬，这种过程是可逆的，可以反复进行 。热塑性塑料中树脂分子链都是线型或带支链的结构，分子链之间无化学键产生，加热时软化流动．冷却变硬的过程是物理变化。 热固性塑料：第一次加热时可以软化流动，加热到一定温度，产生化学反应一交链固化而变硬，这种变化是不可逆的，此后，再次加热时，已不能再变软流动了。正是借助这种特性进行成型加工，利用第一次加热时的塑化流动，在压力下充满型腔，进而固化成为确定形状和尺寸的制品。 热塑性塑料 热固性塑料 酚醛树脂也叫电木，由苯酚与甲醛缩聚而得。酚醛树脂最重要的特征就是耐高温性，即使在非常高的温度下，也能保持其结构的整体性和尺寸的稳定性。 汽车车身塑料件 钢化玻璃：钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化温度时进行骤冷淬火而成的玻璃制品。由于钢化玻璃的表面压应力与内部张应力达到一致或基本平衡，所以钢化玻璃具有较强的抗冲击性和较好的热稳定性。 区域钢化玻璃：当它破裂时，会形成特殊形状和大小的碎片，可为驾驶员提供一定的能见度和额外的安全 车用玻璃 夹层玻璃：两层或两层以上的玻璃经过胶合而成的加工型玻璃。 电热玻璃：可以通电加热的玻璃，也就是把电加热元件烧结到玻璃上或采用特殊工艺结合到玻璃上的一种安全玻璃，通电后 能起到除雾、除霜的作用。 天线玻璃：在玻璃夹层中装入很细的康铜丝代替拉杆天线，通过天线可收听广播，接收电视信号，拨打电话，上网。 车用玻璃 遮阳玻璃： 在前挡风玻璃夹层涂一层彩色膜片，由深而浅，在一定程度上起遮挡阳光的作用，通常称这种玻璃为带遮阳条的前挡风玻璃。 雨刷玻璃：在前挡玻璃内部安装雨水感应器，淋雨时，通过控制单元自动开启雨刷器，并根据雨量的大小变化，随时改变雨刷速度。 隔热玻璃： 在夹层玻璃间夹有特殊薄膜，它可以让太阳的可见光透人，而紫外线和红外线被阻隔和吸收，从而降低车内的温度，达到节能环保效果。 车用玻璃 屏显玻璃： 利用在前挡风玻璃视区部分镀膜后，将仪表显示的行驶信息（速度、里程、油耗等）通过一套光学系统反射在正前方的挡风玻璃上，从而方便驾驶员了解车辆行驶信怠。 憎水玻璃：在普通玻璃上涂一层硅有机化合物薄膜（憎水膜），憎水玻璃可以控制水滴在玻璃上的接触角使雨水快速分散，改善司机在雨天的能见度。 防尘玻璃：车用防尘玻璃具有电离尘埃的功能，不论是地面尘土飞扬，还是空中飞沙走石，车窗玻璃始终可保持一尘不染，它也是越野爬山车的专用玻璃。 车用玻璃 太阳能反射膜玻璃：一种电子控制的玻璃，夏天它能滤去紫外线，只有阳光中的可见光能够透人车内，以保持车内空气凉爽，冬天它能将太阳能充分利用，使车内温度士曾加。 憎水玻璃：在普通玻璃上涂一层硅有机化合物薄膜（憎水膜），憎水玻璃