3.第三章 电力牵引与电气计算、牵引变电所容量.pptVIP

第三章 电力牵引与电气计算牵引变电所容量计算与选择 §3.1概述 牵引供电系统的电能是通过电力机车转化成机械能来牵引列车运动的。 电车机车的型号： 国产—SS1、SS3、SS4、 SS7、 SS8、 SS9等 进口—前苏联6G、日本6K、法国8K 交直交机车—CRH系列动车组 电力机车由于受运行图及牵引重量、线路状况、司机操作情况等因素的影响，使牵引过程包括了多种工况。 而馈线负荷的变化具有随机性。 本章主要内容 电力机车的牵引特性 牵引计算 馈线电流 牵引变电所容量计算与选择 §3.2 电力机车牵引特性 交直型电力机车： 实现这一转变过程的是机车主电路，以SS1为例。 SS1型电力机车主电路 电力机车的工作过程 牵引变电所输出的高压交流电送到接触网以后，由机车受电弓和接触线接触而引入机车，机车电流经主断路器、高压电流互感器，到机车变压器高压绕组，再经过低压电流互感器、车体、接地电刷、轮轴、车轮到轨道，然后经轨道、大地等流回牵引变电所。 电力机车简况及其牵引特性 交流电力机车因主电动机和种类而异。 a.接受交流电后变换为直流利用直流电动机运行 b.直接将交流降压后利用交流整流子电动机运行 目前多采用的是将交流变换为直流后利用直流串励电动机运行。 1.电力机车特性的要求： ①电力机车出发时，速度为零，需要很大的力；要求起动加速力大。 ②充分利用牵引电动机容量；列车