交叠施工方案12.08.docxVIP

一、编制依据- 1 -二、工程概况及技术指标- 1 -（一）工程概况- 1 -（二）主要工程技术指标- 2 -三、施工节点安排- 3 -四、上跨交叉施工方案- 3 -（一）既有隧道加固施工- 3 -（二）新建隧道跨越段开挖施工方案- 6 -五、联络道施工方案- 19 -（一）联络道开挖- 20 -（二）既有隧道加固措施- 29 -（三）既有隧道支护拆除- 37 -六、施工保通控制措施- 38 -七、施工安全控制措施- 41 -（一）施工准备- 41 -（二）爆破安全措施- 42 -(三）保通安全、文明施工措施- 43 -附件1、《“7.9”山洪泥石流灾害恢复重建工程与都汶高速公路近接爆破施工方案总体咨询意见》新福堂隧道上跨都汶高速福堂隧道与2#联络道施工专项方案一、编制依据?（一）国家相关法律、法规、规定（二）现行国家标准（三）行业规程、公路施工技术规范和验收规范（四）施工合同（五）设计文件（六）四川关于公路建设的区域性规定（七）施工调查报二、工程概况及技术指标?（一）工程概况1、上跨都汶高速新福堂隧道K21+775（都汶右线K83+250）和K21+841（都汶左线ZK83+350）上跨都汶高速福堂隧道左右线，交角为26°，净距为5.3～5.6m，设计对新福堂隧道上跨段K21+718～K21+910段采用Z5e衬砌类型加强支护，开挖后对地基进行H型注浆加固基础。跨越对都汶高速福堂隧道K83+250、ZK83+350左右线的影响及加固范围为220m，采用钢带加固。2、2#应急联络道连接都汶高速新福堂隧道与都汶高速的2号联络道长度227.09米，连接桩号为：新福堂隧道K22+100、都汶高速ZK83+706.16，联络道设置XJ3和XT3型支护。联络道对都汶福堂隧道左线的影响及加固范围为60m。采用钢带加固、临时钢架加固以及注浆加固等方式。上跨示意图联系道示意图（二）主要工程技术指标技术标准表序号指标名称单位标准值利用改建新 建1公路等级二级公路2设计速度km/h403路基宽度m8.58.5路基：8.5，桥梁：94荷载等级公路Ⅱ级汽超-20，挂-120公路Ⅰ级5平曲线最小半径大纵坡%7.05（老虎嘴8）3.57设计洪水频率大中桥1/100，其它1/508地震动峰值加速度-原桥Ⅶ设防0.20g9隧道建筑限界m净宽9m，净高5.0m净宽8.5m，净高5.0m净宽9m，净高5.0m?三、施工节点安排1、新福堂隧道上跨都汶高速左、右线位置段内都汶高速已建隧道的加固处治断道时间节点为2015年12月10日至2016年1月23日右线加固，2016年2月16日至2016年3月31日左线加固，新福堂隧道上跨都汶高速左、右线位置段内施工时间节点为：2015年12月30日至2016年4月30日。2、新福堂隧道2号联络道与都汶高速左线相交处加固断道时间节点为2016年2月16日至2016年3月31日，2号联络破口处治都汶高速相交段时间节点为：2016年12月20日至2017年2月20日。四、上跨交叉施工方案?（一）既有隧道加固施工?根据设计文件要求，K21+775、K21+841处跨越都汶高速以及都汶高速ZK84+906.16处交叉口前后范围内预先进行钢带加固加固。既有隧道加固前应提前进行交通管制。钢带加固方案如下：1、人工清除既有隧道二衬表面瓷砖及防火涂料。2、采用改性环氧树脂胶粘剂将钢带粘贴到清理后的二衬表面，并用倒锥形胶粘型锚栓锚固。钢带采用热轧钢带，外表面（临空侧）进行热浸镀锌防锈处理。胶粘剂采用A级胶，通过压力灌注工艺形成饱满而高强的胶层。倒锥形胶粘型锚栓钻孔直径12mm，钻孔深度125mm,单根锚固力≥30KN。如下图示3、胶粘型锚栓安装方法：（1）按照设计直径和深度钻孔；（2）用金属刷子刷净孔壁的浮尘；（3）用压缩空气吹出孔内的灰尘；（4）检查确认药剂管内树脂呈液态后，将药剂管小心地放入清洁后的孔内；（5）将安装工具套在螺杆头，用螺杆尾部击破药剂管，安装时边锤击边将螺杆慢速钻入孔中以使材料混合直到埋深标志和基材面平齐。4、胶粘型锚杆注意事项（1）应彻底清洁钻孔，必要时可用干净棉布沾少量丙酮或酒精擦净孔壁；（2）未固化前严禁触动杆体；（3）施工时须佩戴手套、口罩、护目镜、安全帽等防护用品；（4）若锚固剂不慎弄到皮肤或衣物上，可用丙酮清洗并用大量清水冲洗，若不慎溅入眼睛，应立即就医。既有隧道钢带加固示意图（二）新建隧道跨越段开挖施工方案1、施工方案新福堂隧道跨越都汶高速右线在K21+775处，上跨净距5.6米。上跨段新福堂隧道采用分台阶环形开挖留核心土法施工。超前支护采取C类单层小导管，初期支护采用Z5e型钢架支护，开挖后对地基进行H型注浆加固基础。交叠段新建隧道加固方案： （1）交叠段新建隧道采用Z5e加强型衬砌,