【2017年整理】组合式综合预制舱的应用.docVIP

专题 摘 要 本专题根据XX110kV变电站工程具体条件，结合新一代智能变电站示范工程试点站中预制舱和组合预制舱的使用情况，提出了组合式综合预制舱的概念。 为贯彻国家电网公司的“标准化设计、工厂化加工、模块化建设、机械化施工两型三新一化目 录 1 概述 1 1.1 预制舱设备的发展现状 1 1.2 预制舱舱体的选型原则 1 1.3 预制舱的分类 2 2 预制舱和组合预制舱的基本情况 2 2.1 预制舱的定义和尺寸 2 2.2 组合预制舱的定义和尺寸 3 2.3 预制舱及组合预制舱与传统建筑物的对比 4 3 新型组合式综合预制舱 5 3.1 组合式综合预制舱设想的起源 6 3.2 组合式综合预制舱的定义 6 3.3 组合式综合预制舱的优点 7 3.4 组合式综合预制舱与组合预制舱的对比 9 3.5 小结 10 4 组合式综合预制舱的论证 10 4.1 组合式综合预制舱舱体结构的论证 10 4.2 组合式综合预制舱舱体安装接口选择论证 11 4.3 组合式综合预制舱舱内辅助设备的论证 14 4.4 组合式综合预制舱交通运输的论证 14 4.5 组合式综合预制舱舱内设备检修空间的论证 15 5 结 论 18  1 概述 1.1 预制舱设备的发展现状 预制舱式组合设备在国外开展研究应用的时间较早，在20世纪80年代中期在美国就已经应用在整体模块化的33kV变电站，在20世纪90年代在日本出现的整体模块化的66kV变电站也应用了预制式设备舱应用。ABB公司推出的集装箱式电气小屋在中东国家中已经得到较大范围的应用。 在国内，35kV、10kV箱式变电站已在工程中得到广泛应用，集装箱式SVG设备、集装式直流熔冰设备、集装式光伏逆变器等中也应用广泛。 2013年国家电网公司开展了新一代智能变电站示范工程建设，提出“标准化设计、工厂化加工、模块化建设、机械化施工 （4)屏位布置合理，尽量扩大运行检修通道空间。 （5)最大化工厂安装调试，减少现场工作量。预制舱内设备安装、接线等工作尽量在工厂完成，现场仅开展预制舱与外部设备的连接工作。 1.3 预制舱的分类 目前，电力工程中预制舱式组合设备根据舱体数量的不同主要分为两种：预制舱和组合式预制舱。 2 预制舱和组合预制舱的基本情况 2.1 预制舱的定义和尺寸 2.1.1 预制舱的定义 预制舱由舱体及内部一、二次组合设备、舱体辅助设施、设备屏柜(或机架)等组成，舱内可根据需要配置消防、安防、暖通、照明、通信等辅助设施，并在工厂内完成相关配线、调试等工作，并作为一个整体运输至工程现场。其内部环境满足变电站一、二次设备运行条件及变电站运行调试人员现场作业的要求。 2.1.2 预制舱的尺寸 根据配送式智能变电站建设的要求，结合《超限运输车辆行驶公路管理规定》。预制舱主要分为Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型。 Ⅰ型预制舱：外部尺寸6200×2800×3133(mm) Ⅱ型预制舱：外部尺寸9200×2800×3133(mm) Ⅲ型预制舱：外部尺寸12200×2800×3133(mm) 图2.1-1、2.1-2分别为一次设备预制舱和二次设备预制舱： 图2.1-1 一次设备预制舱（Ⅲ型预制舱） 图2.1-2 二次设备预制舱（Ⅲ型预制舱） 2.2 组合预制舱的定义和尺寸 2.2.1 组合预制舱的定义 结合实际工程需求，由预制舱衍生出组合预制舱。组合预制舱由2个同型号的预制舱拼接而成，舱体内部和外部要求同预制舱。 2.2.2 组合预制舱的尺寸 Ⅰ型组合预制舱：外部尺寸6200×5600×3133(mm) Ⅱ型组合预制舱：外部尺寸9200×5600×3133(mm) Ⅲ型组合预制舱：外部尺寸12200×5600×3133(mm) （运输时，需将拼接好的组合预制舱拆分成两个独立的预制舱运输至现场，在现场再次拼接） 图2.2-1、2.2-2分别为一次设备组合预制舱和二次设备组合预制舱： 图2.2-1 一次设备组合预制舱（两个Ⅲ型预制舱拼接而成） 图2.2-2 二次设备组合预制舱（两个Ⅰ型预制舱拼接而成） 2.3 预制舱及组合预制舱与传统建筑物的对比 2.3.1 预制舱及组合预制舱较传统建筑物的优点： （1）大幅降低现场湿作业，缩短变电站土建施工周期。 （2）一、二次设备一体化设计，一体化调试。设备模块化设计、工厂化定制和现场组合化拼装，实现“即装即用”，大副减少现场施工、调试的工作量，缩短投运时间。 2.3.2 预制舱及组合预制舱较传统建筑物的缺点：空间利用率不足。 以国网新一代智能变电站示范工程中的某110kV变电站为例，如图2.3-1所示： 图2.3-1 国网新一代智能变电站示范工程某110kV变电站实际效果图 该变电站主变下方共12个电气设备（组合预制舱视为电气设备，不视为建筑物）：组合预制舱3