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【2017年整理】线路纵断面测量基础知识
纵断面测量及数据优化介绍; 按照要求,现对各车间技术员及相关人员进行纵断面测量知识培训,加强车间测量队伍的建设,并最终将纵断面测量在车间普及应用。下面主要介绍适用于铁路养护维修、中修、大修等方面的纵断面外业测量和内业数据处理的方法,最终用测量成果指导人工或大机作业,并坚持做到“无数据不动道”、“用数据指导作业”,使线路设备质量不断上升,保证列车安全平稳的运行。;第一部分高程测量的原理及测量方法;第一部分高程测量的原理及测量方法;第一部分高程测量的原理及测量方法;第一部分高程测量的原理及测量方法;第一部分高程测量的原理及测量方法;第一部分高程测量的原理及测量方法;第一部分高程测量的原理及测量方法;第一部分高程测量的原理及测量方法;第一部分高程测量的原理及测量方法;第一部分高程测量的原理及测量方法;第一部分高程测量的原理及测量方法;高程测量注意事项
1.尽量保证前后视距相等,以减小视距差(前后视距应不大于150m,前后视距差应不宜大于10m)。
2.测量时,条码尺必须垂直立于钢轨轨面上。
3.电气化区段内测量时,不得高举条码尺,以防触电。
4.要尽量联测水准点,或采用闭合水准测量的方法,否则测量结果的精度是无法保证的,也是不被认可的。
5.测量过程中,若有不等间距的测量点,现场一定要做好记录,方便内业数据计算时与现场情况保持一致。否则会出现错误的起道量,影响整段线路的优化结果。;第二部分内业数据处理;第二部分内业数据处理;第二部分内业数据处理; ④坡度差:坡度变化点的坡度代数差,即坡度差,是指相邻两个坡段坡度的差值的绝对值。也就是说,利用带有正负号的坡度值来求差值,规定上坡为正值,下坡为负值。举例:
a.上坡5‰与下坡3‰的坡度差为:∣5‰-(-3‰)∣=8‰。
b.下坡5‰与上坡3‰的坡度差为:∣-5‰-(3‰)∣=8‰。
相邻坡段的坡度差允许的最大值,主要由保证运行列车不断钩这一安全条件和旅客舒适度确定的。普速铁路相邻???段的坡度差主要受货物列车制约。设置竖曲线可以减小列车通过变坡点时的附加纵向力。;第二部分内业数据处理;第二部分内业数据处理;第二部分内业数据处理;第二部分内业数据处理;第二部分内业数据处理;结束语;Evaluation only.
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