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组织行为学作业 小组成员 目录 1 背景分析 2 第一题 3 第二题 4 第三题 背景分析 奇瑞在国内：2008年出口14万量，比计划少，但仍是国产车的“黑马”； 安徽芜湖市政府的扶持； 芜湖江南汽车修理厂的基础； 尹同耀团队，“八大金刚”； “造中国人自己的车”的理念； 因为以上种种优势条件，奇瑞在国内获得了许多荣誉，发展也比较好，品牌知名度同类产品中较高，是中国第一大汽车出口商。 根据拉奥的技术地方化理论，奇瑞所拥有的竞争优势主要有这几方面： ①奇瑞的技术虽然不是顶尖，但比较适合第三世界的供求条件，也适合他们的技术条件，比如进入叙利亚； ②产品有差异。奇瑞的价格比同类低廉，形成鲜明的特色； ③东道国的支持。比如中国与俄罗斯，07年“合作共赢，和谐发展”，奇瑞得到俄政府支持； ④本国政府的支持。 战略阶段 具体行动 走向国际市场的筹备阶段 951工程与孤注一掷 引进西班牙生产线失败 96年，引进福特生产线，“951”工程与英方合作失败放弃合作 1999年5月，独立改装取得成功 走自己的路 上汽奇瑞，具备汽车生产资质，付出35040万元 2002年，与奥地利AVL、意大利设计公司、英国RCE公司合作，“积极参与”态度遭威胁 注重质量认证，通过ISO9001认证体系、德国莱茵公司ISO/TS16949认证 2003年，进行工艺改造，自主研发 从这么坎坷的过程中看出： ①与国外的合作并没有那么容易那么顺利，学习西方的技术也要学习西方的文化；②专业技术过硬是一个企业走向国际必备的要素，就像通行证一样。 迈出国际化脚步 从叙利亚切入中东市场 Samir看上奇瑞风云遭拒 少量出口，入不敷出 管理层沟通障碍，工作效率低，合作一度停滞 Samir兄弟采取促销手段 奇瑞国际部成立，丁少杰出马 改善质量，支持售后，贡献利润 与HMISHO成功合作 拿下叙利亚，出口中东其他国家 奇瑞在俄罗斯 三易合作伙伴：从Autocorn到西伯利亚工厂再到Avtotor公司 短暂的成长 索科集团扳倒Avtotor，与奇瑞谈判失败 奇瑞与TagAZ合作 碰撞门，质量遭怀疑；修正形象同时应对俄车业兴起 与美国梦幻汽车公司合作因问题中止 与克莱斯勒合作，谈判失败后克莱斯勒破产 与Ateco谈判4年，达成合作 背景分析 从迈进国际市场的历程来看，没有最坎坷只有更坎坷，整个过程中遭到国外质疑质量，被俄罗斯人说“质量不好的中国车”，谈判失败，合作中止，谈判两年、四年还不一定谈得来，与中东地区合作，宗教问题、文化问题又有许多，语言的障碍也成为做好市场的瓶颈，与俄罗斯合作，政策变来变去，税务一年一个样，巨头相斗，总之，没有想不到，走出去的路相当的困难。 因此，在国际化的进程中，政治环境、经济环境、法律环境、文化环境、技术环境都是值得“走出去”的企业真正用心考量的。 第一题：在中国企业国际化进程中，人力资源应该如何配置？ 第二题：中国企业希望利用本土的低成本竞争力是否行得通 在中国的国际化进程中，很多中国的企业希望利用中国本土的低成本竞争力，这样在短期内或许是行得通的，但是不利于企业的长期发展。 1、结合案例进行分析 2001年，奇瑞轿车销量才有2.8万辆，02年才达到5万辆，这说明奇瑞汽车在国内发展状况并不是太好。这是由于外国汽车品牌早已在在中国消费者心目中树立了高质量、高性能、安全系数高的形象，而国产汽车则在中国消费者心目中一直以廉价、低质量、低性能的形象存在，因此在中国消费市场上，中国本土汽车面对着来自外国汽车品牌的强大的竞争力。 发展中国家的企业对外直接投资的动因之一就是为了谋求低成本，并不是一定在本国内发展才能获取低成本。发展中国家的出口商也在寻找工资水平比其本国水平更低的劳动力，以对付成本更低的其他各国供应商的出口竞争。 第二题：中国企业希望利用本土的低成本竞争力是否行得通 自从奇瑞开始了国际化之路以后，本着“无内不稳，无外不强，以外促内，形式灵活”的市场原则，开拓了国际国内两个市场，此后，奇瑞汽车在国外得到了发展。如2008年奇瑞汽车出口到了80个国家，向海外出口汽车13.5万辆。在中国市场被外国汽车品牌占领的时候，走出去寻找更适合自己的消费市场能够使中国本土汽车品牌得到长远的发展。 2、理论说明 中国企业的低成本竞争力短期行得通，但长期来看，并没有发展前途。 ①根据国际企业经营的基本动机，企业都是为了扩大销售，获取资源或者经营多元化分解风险，最终目的都是为了长久地获取更多利润。而在国内，低成本竞争力意味着质量更加没有保障，特别是在中国目前人口红利逐渐消失的情况下。不说国外，即便是国内的消费者对这些低价的产品都会有“质量不好”的刻板映像