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2017-06-10 发布于河南
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基于阶响应面模型的汽车前轮定位参数设计研究

·设计·计算·研究· 基于2阶响应面模型的汽车前轮定位参数设计研究董恩国1 张蕾1 申焱华2 (1．天津工程师范学院；2．北京科技大学) 【摘要】综合考虑轮胎磨损及车辆操纵稳定性的要求，运用正交试验方法对某型汽车烛式悬架一整体式转向系统的定位参数进行了设计研究。建立了基于2阶响应面的前轮定位参数设计模型，并应用该模型对前轮定位参数进行了优化设计。通过与经验公式设计结果的对比，验证了该方法的先进性和有效性，主题词：前轮定位参数正交试验响应面模型中图分类号：U462．1文献标识码：A文章编号：1000一3703(2007)ll一0022—04 ResearchonFrontWheel Par踟【IletersofAuto AIigIⅡnent BasedonSecondorder SurfaceModel Response Yanhua2 Leil，Shen DongEngu01，Zhang ofEducationand ofScienceand (1．TianjinUniversity Technology；2．BeijingUniversity Technology) testmetllodis to the of ofthecandle— 【Abs咖ct】11le appliedanalyze alignmentpammeters orthogonal design and ofa and ofVehicle．Thef而ntwheel suspeIlsionintegralsteeringsystemc鸥considering血℃wearhandlingped’0瑚ance and isfinished． modelisfoundedbasedonsecondorder sulface par锄eters response optimumdesign alignment design is fomula． Theadv锄ceand ofthe methodtestified theresult8of validity design bycompadng experience words：Frontwheel，Alig砌ent arrays Key parameter，orthogomlmethod，Respon鼬su卜 f．acemOdel 1前言篓萋善耋黧黧墨簇磊萎琶篓橐篓目前国内许多车型出现轮胎早期磨损严重、前定。并且，由于噪声因素(实际生产过程中存在的一 +基金项目：国家自然科学基金资助项目(No。变化不再明显，自振频率趋近于刚性支撑时的结果。毛