S3-1 第三篇 路基、路面(S207).docVIP

第三篇 路基、路面 1、 路基设计 1.1设计原则及依据 路基设计原则是根据沿线自然条件，结合本路段特点及难点，以及路线总体设计的要求，在满足使用功能的前提下，按照通畅、安全、环保、耐久、节约的设计指导原则，借鉴项目区其它工程设计、施工的成功经验，本着因地制宜就地取材的原则，充分体现以人为本和建设生态公路的指导思想，以实现路基构造物设计的安全性、自然性、人性化的设计要求和特点，选择合理的路基横断面结构形式及边坡坡率，侧重于路基边坡的生物工程防护，采取经济有效的排水工程措施和病害防治措施，防止路基病害的产生，确保路基的强度和稳定性，尽量减少工程实施对土壤环境、水环境、生物环境、社会环境、自然关系的影响和破坏。 设计依据 (1)《公路工程技术标准》（JTG B01—2014） (2)《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）； (3)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； (4)《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； (5)《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； (6)《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）； (7)《公路排水设计规范》（JTJ018—97）； (8)《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064－98）《公路自然区划标准》JTJ 003-86）1：1.5～1：1.75。 （1）填方路基 (1)填方段坡脚为水田时，设置护脚，当设计排水沟时外侧设1.0m土台充当田坎截水。根据需要设置填方格子框架或直接喷播植草绿化防护。若坡脚受水塘或河流的浸蚀时，采用浆砌片石护坡防护，护坡高出设计水位0.5m，并做坡脚处理，并采用全填石方。 (2)填方地面横坡陡于1：5或纵坡大于12%时，地面应挖台阶，宽2.0m，高1.0m左右，并设置大于4％倒坡，如所处地质为不透水性土时，可根据具体情况设置2%～4％顺坡，当挖方区为土质-软质岩石时,应优先采用透水性好的材料进行填筑,同时对挖方区路床进行超挖换填,以有效防止不均匀沉降;当挖方区为坚石-中硬岩石时,应优先使用开挖出的石料进行填筑,对填挖结合处应冲击碾压补强夯实，部分设置土工格栅，消减新老路基拼接处的差异变形。填方地面为水田时，必须清除地表耕植土，出现软弱地基则应根据地基软弱程度采用抛石挤淤或换填片石、砂砾石处理。 (3)对于填石路基路段应尽可能的使用强度高的石灰岩、砂岩作为填料，为保证边坡的稳定性不能使用膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石、盐化岩石等作为填筑石料。 (4)高填方路堤以及陡坡路堤应特别注意其施工程序和施工质量，应控制好填料质量，根据施工工艺条件及所采用的压实机具铺筑试验路段后合理选用压实参数，以切实保证压实质量。对于地表横坡过大的陡坡路堤，还应按照规范要求，根据不平衡推力法计算边坡安全系数，结合边坡支挡工程进行处理。 (5)对于填方路堤，在靠山体一侧，有条件时（不占用过多土地），采取填平至坡脚提供景观工程绿化用地。 (6)填挖路段及取弃土场挖除的淤泥、地表种植土是一种难以再生的自然资源，根据情况设置临时弃土场集中堆放，作为绿化工程用土，既保障了绿化效果，又减少了弃方量，一举两得。 沿线部分路段，自然山坡较陡，填方路基坡脚伸出较远或距离河沟较近时，为收缩坡脚，根据需要设置路肩或路堤挡土墙。对临河沟的挡土墙，为防止水流对挡土墙的冲刷破坏， 应加大挡墙尺寸及挡墙埋置深度。 （2） 挖方路基 挖方边坡根据坡率、坡高及岩土稳定情况采用上挡墙、菱形网格护坡等防护措施。 (1)全线挖方地段根据地质情况，本着尽量平衡填挖的原则设置挖方边坡坡率。 (2)深挖方边坡设计根据地质情况，对坚石路段本着尽量减少临空面防止后期风化破碎的原则设置折线边坡，并已对高挖方边坡作边坡稳定性验算。 (3)当挖方边坡外汇水面较大时，应在距坡顶5.0m处设置截水沟。 (4)挖方地段路基处于耕地，水田、松软地段，采用换填开山石处理以保证路基的稳定性。 (5)挖方边坡坡度根据岩层的风化程度和开挖深度决定，对于III、IV类边坡岩体(土方)路基，一般采用每8～10米分台阶改变边坡破率，分台阶处做1～2米宽的台阶，各级边坡采用不同的边坡坡率：一级采用1：0.5，二、三级采用1：0.75，四级及以上采用1：1。对I、II类边坡岩体挖方边坡可根据边坡的高度情况采用1：0.3～0.5的边坡坡率，边坡上可不设置台阶，为保证边坡的稳定性，可在边坡高8米以上处将边坡放缓0.1～0.2。 1.8路基压实标准与压实度及填料的要求 （1）路基压实技术要求 本项目路基填料主要来源为挖方废弃的土石混合料,路基填料主要有粘土（或亚粘土）、全～弱风化石灰岩、白云岩、泥岩、砂岩、页岩等。路基填筑前平均清除0.3cm厚的表层土，清表后对基底碾压密实，使基底的压实度不应小