高填方路基与地基处理计算书-不打印-副本.docVIP

重庆市北部新区翠云片区甘悦大道市政工程 计算： 校核： 武汉市政工程设计研究院有限责任公司 201年月 工程设计甲级资质 证书编号：A142001757 1、项目概况 1.1高填方路基概况 甘悦大道一期工程K1+740～K4+120段根据原地形，分布大量高填方区段，其中填方高度最高达50m，目前因场平先一步实施，大部分路基在场平实施时要求按路基填筑要求实施，但终点处甘悦大道与春华大道节点立交范围设置有下穿通道、挡墙等结构，地基要求较高，但多为高填方区域。目前，部分段已回填至道路设计标高（下穿通道设计标高）以下2-5m高程处。由于通道结构对地基沉降控制要求较高，而其地基范围内为新近素填土，需进行地基处理。 甘悦大道与春华大道立交处轨道九号线隧道于高填方区穿过，根据《重庆市轨道交通控制保护2区管理办法（试行）》文件规定以及渝轨建办和轨道建团相关规定，本工程建设应为轨道九号线未来建设提供良好基础条件，轨道9号线隧道地基应满足上述要求，需进行地基处理。 本册为第五册《高填方及地基处理工程》。 1.2高边坡概况 根据渝建发【2010】166号文件，高边坡支护方案设计安全专项论证范围为：岩质边坡高度≥30m；岩土混合边坡高度≥25m且土层厚度≥4m；土质边坡高度≥15m；填方边坡高度≥12m的边坡。 本项目挖方边坡最高40m，填方边坡最高36m，挖方边坡有2段高度≥30m为超限切方边坡。填方路基有13段边坡高度≥12m为超限填方边坡。 1.3气象与水文 气象：场地区属亚热带湿润季风气候区，具冬暖春早，温暖湿润，雨量充沛，夜雨多，空气湿度大，云雾多，日照偏少。多年平均气温18.2℃，极端最高气温42.9℃（2006.8.15），最低气温-2.5℃，多年平均雾日67.8天，最大年雾日达148天，多年平均相对湿度79%~81%，绝对湿度17.1~18.2毫巴，多年平均降雨量1113.45毫米，年最大降雨量1544.8毫米，年最小降雨量740.1毫米，降水多集中在每年的5-9月，约占全年降水总量的70%，主导风向以北风为主，平均风速1.1m/s，最大风速28.4m/s。 水文：沿线地表水体主要表现为农田、鱼塘、小溪沟。如里程K0+720～K0+960段发育一小溪沟，与拟建道路斜角，常年有水，雨季较大；里程K1+997段发育一小溪沟，与拟建道路近似垂直相交，常年有水，雨季较大；道路终点附近有一鱼塘。本次勘察段无大的河流通过。 1.3地质概况 1.3.1地形地貌 拟建线路区属侵蚀剥蚀丘陵地貌。地形有一定的起伏，整体南高北低，沿线地形最高约383.2m，最低约245.1m，相差138.1m，高差较大。里程K2+003～K2+800段经人工改造为多为市政道路，地形较平缓。地表多由第四系土层覆盖，分布有丘包、水田及旱地，局部地段分布鱼塘。人工改造段地段多有人工填土覆盖。 1.3.2地质构造 场区位于川东南孤形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部。构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。拟建立交位于龙王洞背斜西翼。线路区岩层产较平缓，层面波状起伏，岩层倾角多在7～23°，少部24°；裂隙倾角较陡，多在60°以上。岩层及裂隙产状随道路里程有所变化，初步如下： 1.3.3地层岩性 拟建线路区内出露的地层有第四系人工素填土、残坡积粉质粘土和侏罗系中统沙溪庙组、新田沟组基岩。各地层岩性特征由新至老分述如下： 1）第四系全新统 ①人工填土层（Q4ml）：主要分布在路基、桥梁段，多为已建市政道路和两侧小区施工回填形成，灰色，褐色，成分以粘性土夹砂、泥岩块石为主，局部含建筑垃圾，应杂物含量一般20～50%，局部可达70%，结构多为稍密，局部松散状态，稍湿，厚度差别大，均匀性差，回填时间多大于1年。 ②粉质粘土（Q4el+dl）：主要分布于隧道段山坡和槽谷处，褐色、褐黄色，软塑～可塑状，该层厚度整体较小，局部沟槽处厚度较大。 2）侏罗系中统沙溪庙组（J2s） ①砂岩：灰色、青灰色、细～中粒结构，中～厚层状构造，主要由长石、石英及岩屑组成。岩层局部含泥较重，并间断夹有少量泥岩夹层及透镜体。强风化岩体较破碎。中等风化岩体较完整。 ②泥岩：紫色、褐红色，泥质结构，中～厚层状构造，主要由粘土矿物组成。岩层局部含砂较重，并间断夹砂岩薄层及透镜体。强风化岩体较破碎，中等风化岩体较完整。 3）侏罗系中统新田沟组（J2x） ①砂岩：灰色、青灰色、细～中粒结构，中～厚层状构造，主要由长石、石英及岩屑组成。岩层局部含泥较重，并间断夹有少量泥岩夹层及透镜体。强风化岩体较破碎。中等风化岩体较完整。 ②粉砂岩：褐黄色、黄色，粉砂质结构，中厚层状构造，主要由粘土矿物组成。岩层局部含砂较重，并间断夹砂岩薄层及透镜体。强风化岩体较破碎，中等风化岩体较完整。 ③泥岩：灰