高空作业安全专项方案.doc

新建向塘至莆田铁路工程 FJ-3A 标段 高空作业安全专项方案 编制： 审核： 中铁十四局五公司向莆铁路FJ-3A标项目部 2009年8月1日 高空作业安全专项方案 一、工程概况 我单位承建的向莆铁路26km。本管段主要工程包括特大桥一座:京山特大桥2（2-32m梁（40+64+40）m连续梁+5-32m梁+（40+64+40）m连续梁+10-32m梁+（40+64+40）m连续梁+3-32m梁+2-24m梁）总长1149m，是整个3A标段最长的一座大桥，也是本标段的重点工程、控制性工程；大桥四座：赤岭大桥（（40+72+40）m连续梁）、梅楼大桥4（7-32m梁）、坑里大桥4（11-32m梁）、大湾大桥（1-24m梁+3-32m梁+1-24m梁）；中桥两座：后亭溪中桥（左线为2-24m梁、右线为2-32m梁）、林洋中桥（4-24m梁）；隧道六座：赤岭隧道（左线7098.76m、右线7085m）、连亭隧道（5964m）、清坑里隧道（593m）、长庆隧道（180m）、秀岩隧道（6180m）、乌口岭隧道（左线2276m、右线2274.56m）；车站一座：长庆车站；框架涵四座。 为了在本工程高空作业中，贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，做到防护要求明确，措施得力、技术合理和经济适用，保证施工过程中人员的安全，确保本项目部安全目标的顺利实现，制订本方案。 二、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。 2、《铁路工程施工安全技术规程》上册 3、《铁路工程施工安全技术规程》下册 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》 三、适用范围 中铁十四局五公司向莆铁路FJ-3A标项目部高空作业。 四、安全目标 杜绝一般及以上安全责任事故,年重伤率控制在0.３‰以下，年非因工死亡率控制在0.1‰以下，年负伤率控制在4‰以下。 五、安全管理的重点 1、隧道作业使用的作业台车 2、桥梁高墩施工 3、悬灌梁施工 4、作业人员使用的上下爬梯 六、高空作业事故多发的原因 1、各级管理者和每个职工的安全生产岗位责任制不明确。 2、对广大职工进行预防高坠落事故发生的技术知识教育不够，职工不熟悉高处作业的操作方法，不熟悉高处作业时必须使用的工具和防护用具。 3、没有坚持对从事高处作业的职工进行健康检查，致使患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病、严重贫血病的人员从事高处作业。 4、防护措施不落实，如未按要求设置护栏、立网、铺满架板，未按规程规定架设安全平网。 5、个人防护用品使用，有的职工未按规定正确使用或根本不使用安全带、安全帽等必备的防护用品。 6、职工素质低，作业人员大多数是临时工、农民工，文化程度多为初中以下，大部分工人专业技术素质低，安全意识差，违章冒险蛮干现象相当普遍。、落实“三宝”防护措施 安全帽、安全带、安全网是公认的安全“三宝”，挽救过千万职工的生命，必须正确使用。 （1）进入施工现场的人员必须戴安全帽。一是安全帽必须符合国家标准；二是要正确佩戴，尤其是要系好帽带，防止脱落，使其在高坠落或物体打击时起到保护作用。 （2）悬空作业人员必须系好安全带。凡在2m以上悬空作业，必须系好合格的安全带，有的悬空作业点没有挂安全带的条件时，施工负责人应为工人设置挂安全带的安全拉绳、安全栏杆等，并确保高挂低用。 （3）高作业点的下方必须设安全网。必须在高度4m至5m处设一层固定安全平网，每隔再设一道固定安全网??起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上车操作,严禁无证人员操作起重设备。?起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载,??起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。在起重机起吊模板的过程中，要有专人负责监控，防止因施工人员疏忽受到伤害。1) 需要拼装的模板，在拼装前应作好操作平台，操作平台必须稳固、平整。　 安装钢模板，一般应按自下而上的顺序进行。模板就位后，要及时用螺栓紧固。同时，架设支撑以保证模板整体稳定。 模板夜间施工时，要有足够的照明，行灯电压一般不超过36V，照明行灯及机电设备的移动线路，要采用橡套电缆。支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的钢模板或支承件连接牢固，不得架空浮搁；拆模间歇时，应将已松扣的钢模板、支承件拆下运走，防止坠落伤人或人员扶空坠落。　 拆下的钢模板以及螺栓等，严禁向下抛掷，应用溜槽或绳索系，上下传递时，要互相接应，防止伤人。　　????拆除高模板，作业区范围内应设有警示信号标志和警示牌，作业区及进出口，应设专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区从事高空作业的人