配件市场营销的探索doc.doc

题目 汽车配件营销策略分析 学生姓名 张盟 学号 200913010228 班 级 09汽修二班 专 业 汽车检测与维修技术 分 院 南关岭分院 2012年 3月 3日 第 1 页 汽车配件营销策略分析 【摘要】本文分析了汽车配件经营，指出了国内汽配业的经营现状及发展中面临的一系列问题，深入地探讨了我国汽配营销特殊势及发展前特许连锁　汽配营销模式　发展方向特许连锁——汽车配件营销模式的发展方向汽配经营行业的特点网络化经营——汽车配件营销的必由之路一、汽车配件网络化经营的概念二、汽车配件网络化经营的优点我国汽车配件网络化经营的发展趋势、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路?由于近两年来中国整车销售量每年以两位数的速度递增，形成对汽车零配件的大量需求，再加上整车寿命普遍缩短，消费个性化加速了零配件业的发展。汽车配件业从无到有，从小到大经历了短短十几年不平凡的发展历程，形成了一个完整的汽车配件加工和管理体系，它的发展速度是惊人的，取得的业绩也是辉煌的。应运而生的汽配市场虽孕育着无限的商机，有着极其广阔的发展空间，但它同时面对着整体实力小、装备水平差、营销体系不完善、销售业较传统等问题。如何发展具有中国特色的汽配市场；如何确立中国汽配市场的发展方向；如何改变目前中国汽配市场传统落后的交易模式，这就需要我们对中国汽配市场的现状及未来发展进行深刻的反思。特许连锁——汽车配件营销模式的发展方向 特许经营（Franchise），又称加盟连锁，是一种较直营连锁更具活力，较自由连锁更具约束力的经营模式，被誉为三次商业零售革命和世纪的主导商业模式。国际特许经营协会（NFA）将特许经营定义为：特许经营是双方一种持续的合作关系，特许总部提供一种经许可的商业经营特权，并在组织、培训、商业计划和管理、分销上提供支持，以从加盟者处获得报酬。发展特许连锁经营，是流通领域营销体制改革的一项重要措施，它对于推动现代化的生产、引导消费、降低生产成本和经营成本、提高流通组织化程度、建立有序竞争的流通秩序均具有重要的作用。 第 6 页 二、汽配经营行业的特点 汽配经营行业与其它商品零售行业相比表现出如下特征。 1.经营品种的多样性目前国内有近两百种不同型号汽车，每辆汽车包括上万个零部件。据权威统计，在一辆汽车的整个生命周期中，零部件损坏和更换的可能次数约达3000次。 经营市场的分散性我国幅员辽阔，汽配市场分布区域广，各省、市、区、县都设有汽车配件销售市场，但其经营的总体规模偏小，产品需求零碎，市场地域分散。 　　 13.　经营管理的专业性现代汽车是融合了多种高新技术的集合体，每一个汽车零部件都具有严格的型号、规格、工况和标准。要在成千上万的零部件品种和规格中为顾客快速、精确地查找所需的零配件，就必须以高度专业化的管理人员和计算机网络信息管理系统作为保障。 　国内汽配市场的经营现状 　　 　汽配经营效益低下 从目前情况看，中国现有400多家零部件商分散在全国各地，但年销售总额仅为500亿元人民币左右，而BOSCH公司000年全球销售总额达到近300亿元人民币，由此比较可以看出国内、外的汽 配连锁经销商的经营效益还存在太大的差距。究其原因，则主要在于目前国内数量庞大的汽配经销商形成了各自独立的营销体系，在经营竞争中偏重于价格的恶性竞争，而忽视产品品牌、品质、售后服务、信誉等的培养与保证，因此经营效益无法得到提高，这些都是中国汽车零部件经营行业目前急待解决的瓶颈问题。“八五”以来，国家加大了对汽车零部件工业的投资力度，利用的外资也大幅度增长，但投资总量仍显不足，在整个汽车工业总投资中所占比例不到30%，加上地方、部门自成体系，投资分散、重复，导致汽配企业经营规模与国外相比差距很大，无法形成专业化分工、分层次的合理配套的产业结构，因而难以形成规模化的经济效益。2.　汽配经营机制落后据介绍，国外由于家庭轿车的普及，汽车零配件多在超市、便利店里销售，在我国，汽配零售则大部分局限在专门的汽车维修和零配件销售店。与国外相比，我国汽车零部件经销商普遍持有传统的经营意识与管理模式，缺乏推动建立适应国际商业竞争机制的经营理念。与此同时，美国NAPA公司自从998年在中国建立首家汽配连锁