清水河特大桥连续梁安全专项施工方案8.12介绍.doc

新建张家口至唐山铁路工程 施工报审表 工程项目名称：张唐铁路既有车站改造和联络线工程 施工合同段： 编号： 致：北京铁建工程监理有限公司张唐铁路联络线工程监理部： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 清水河特大桥跨滨河路连续梁安全专项方案 工程的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附件：清水河特大桥跨滨河路连续梁安全专项方案 承包单位（章）： 项目经理： 日 期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日 期 ： 总监理工程师意见： 项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日 期： 建设单位意见： 建设单位（章）： 负责人： 日 期： 注：1、本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。 新建张家口至唐山铁路工程 清水河特大桥跨滨河路 连续梁安全专项施工方案 编制单位：中铁六局张唐铁路工程项目部 编 制 人： 审 核 人： 批 准 人： 编制日期： 2013年 3月15 日 目 录 一、工程概况 1 二、编制原则 1 三、编制内容 2 四、安全措施 2 (一)支架搭设、拆除安全措施 2 （二）挂篮施工安全措施 5 （三）挂篮防护安全措施 9 （四） 已浇梁段防护措施 10 （五）行车安全防护 11 （六）挂篮拆除 11 （七）临时支座拆除 12 （八）塔吊与高压线防护措施 12 （九）高空作业防护措施 14 （十）防火的措施 16 （十一）用电安全措施 18 五、安全体系及应急预案 20 （一）指导思想 20 （二）安全保证体系 21 （三）安全责任制度 21 （四）安全生产技术措施 22 （五）重大危险源识别 23 （六）预警机制和应急预案 25 一、工程概况 清水河特大桥位于河北省张家口市高新区，丹拉高速公路南侧，设计起点里程IDK12+172.19，设计终点里程IDK14+025.62，全长1.853km，共54跨。其中在IDK13+211.44～IDK13+357.04和IDK13+447.15～IDK13+592.75处采用（40m+64m+40m）连续梁跨越滨河东西路。清水河特大桥跨越滨河东西路设计立交要求为24.5×5m，上跨结构形式采用40m+64m+40m连续梁，全长为145.4m，主跨64m上跨滨河路，连续梁墩身设计形式为圆端形实体墩，基础结构形式采用钻孔灌注桩加混凝土承台。连续梁共分九大部分浇筑：0#段为墩顶梁段，长9m；1#～7#段及1#′～7#′段为由0#段两侧对称分段悬浇部分，9#段为边跨支墩处在满堂支架上现浇部分，长7m，8#段为边跨合拢梁段，长2.0m，8#′段为主梁在跨中合拢部分，长2.0m。 连续梁采用菱形挂篮分段悬臂浇筑施工。在墩柱施工完毕后，先在主墩上灌注临时支座，0#块梁长为9m，在支架上灌注0号块，并张拉和锚固纵向预应力束、横向及竖向预应力筋。将0号块与主墩墩身临时固结。而后对称向两侧顺序灌注1～7、1’～7’号梁段，形成2个T构，每完成一个梁段后，对其纵向预应力束、横向及竖向预应力筋进行张拉和锚固。在剩余2到3段梁体未浇筑时，分别在边跨支架上浇筑边跨9号现浇段。待仅剩合拢段未施工时，挂篮前移，先浇两边跨合拢段8号梁段，完成后，张拉并锚固纵向预应力束、横向及竖向预应力筋，拆除边跨挂篮，进行体系转换，接着拆除边孔支架。随后浇筑中跨合拢8’号梁段，完成后，张拉并锚固纵向预应力束、横向及竖向预应力筋，形成整个连续梁体系。 二、编制原则 遵守有关高空作业及特殊工种作业的法律法规；遵守有关安全、质量方面的文件规定；坚持预防为主、安全第一的原则；规范施工，完善施工工艺，确保施工安全。 三、编制内容 连续梁施工安全风险高，为保证连续梁施工的安全，有效指导现场施工，特编制连续梁施工安全专项方案。 四、安全措施 (一)支架搭设、拆除安全措施 支架进场后应严格按照《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）中的相关规定进行报验，提供产品质量合格证、产品性能检验报告、复检合格记录等，经验收合格后，方可使用。 1、支架搭设 （1）支架施工前在支架基础上弹出纵、横向立杆的位