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公路桥梁混凝土裂缝原因及防治措施探究 　　摘 要：路桥建设作为我国当前经济现代化建设的重要部分，公路桥梁属于运输线重要组成，其在施工建设中至关重要。目前，公路桥梁建设多为混凝土，而混凝土施工往往存在着出现裂缝问题，对于裂缝进行控制将直接影响路桥建设施工质量。我国公路桥梁建设由于施工地理差异常会出现施工特殊性，因此必须针对公路桥梁混凝土施工过程中产生裂缝的原因进行分析，并找出相应的对策以供参考 关键词：公路桥梁；混凝土；裂缝；原因；措施 嘉绍大桥全长10.137公里，是杭州湾跨海大桥的三分之一长度。桥面宽40.5米，8车道，设计速度为100公里/小时。嘉绍大桥是世界上最长、最宽的多塔斜拉桥，主桥长2680米，分出5个主通航道，总宽达55.6米（含布索区），索塔数量、主桥长度规模位居世界第一。本文基于修建嘉绍大桥的相关混凝土裂缝处理情况进行分析和探讨，对于公路的的质量遭受损害混凝土裂缝损害提出了一些应对性策略以供参考 1 公路桥梁混凝土裂缝类型 1.1 收缩裂缝 一般的混凝土收缩裂缝主要分为自生收缩、塑性收缩、碳化收缩以及缩水收缩等几个重要类型。混凝土浇筑4，5小时之内，混凝土内部发生激烈的水化反应，此时混凝土水分和泌水出现快速蒸发，使得混凝土因为失水而出现收缩。混凝土在一定浇筑时间内混凝土中的水分不断消失，混凝土的本身体积也不断减小，随即会引发混凝土裂缝。混凝土收缩性裂缝分为干缩裂缝和水收缩裂缝。收缩性裂缝其实质就是混凝土内水分散失，混凝土内部出现不同程度的收缩，进而混凝土出现裂缝 1.2 载荷裂缝 载荷裂缝主要是桥梁钢筋混凝土结构出现静载或者运动载引发混凝土裂缝。一般将混凝土载荷裂缝分为应力裂缝和次应力裂缝，针对应力裂缝而言，桥梁架构在外载荷作用下而出现裂缝。载荷裂缝主要在桥梁结构设计时期设计方案不合理或者出现设计误差而产生的一种裂缝。如，结构设计中安全系数通常会选用不正确或者计算过程出现差异。具体表现在施工过程中施工材料、施工机器随地乱放，施工中没有严格按照施工图纸操作。另外，次应力载荷主要由于设计人员在进行混凝土设计时没有考虑清楚计算过程中的误差和实际工作差异，使得桥梁结构出现局部次应力 1.3温度裂缝 温度裂缝的形成原理主要是混凝土内外温差变化使得混凝土路面出现裂缝，温度变化过大使得混凝土内外温差变大，从而引发混凝土裂缝。混凝土所处的环境温差变大致使混凝土结构受到热胀冷缩作用出现形变，进而出现温差应力。温差应力超出了混凝土钢筋结构的承受范围，就会产生温度裂缝。温度裂缝会受到天?馄?候的影响，如温度骤变、日照温度影响等均会造成裂缝。施工单位必须要切实做好相应的防护工作，将裂缝问题控制源头，以此来提高桥梁混凝土的稳固作用 2 公路桥梁混凝土裂缝产生原因 2.1 温度变化 由于温度变化引起的混凝土裂缝非常常见，温度变化已经成为当前公路桥梁出现混凝土裂缝的重要原因。公路桥梁混凝土施工由于混凝土内外的温度变化，使得混凝土结构变形。混凝土变形将导致公路桥梁运输受到影响，究其出现混凝土裂缝的原因主要是混凝土结构内部出现温差变化，产生了温度应力。公路桥梁的混凝土的拉力承受力有限，若出现混凝土的应力超出了抗拉强度，那么就会出现裂缝，而这种形式产生的裂缝被称为温度裂缝。混凝土内外的温差变化造成了混凝土出现裂缝在处理的时候必须要注意温差变化产生的裂缝 2.2 载荷引起裂缝 公路桥梁路面会受到多方面的载荷，包括动力在和、次应力以及静力载荷几个方面的影响。当载荷超出了公路桥梁的承受力，或者公路桥梁的路面受到载荷长时间的影响也会出现裂缝。根据载荷种类的不同会引起不同类型的裂缝，同时在进行裂缝判定的时候将载荷引起的裂缝分为：剪切裂缝、局部应力裂缝、扭曲裂缝、弯曲裂缝。载荷种类不同会引起混凝土裂缝不同，因此在进行裂缝判定的时候需考虑到载荷差异 2.3 冰冻影响 冰冻影响主要是混凝土结构内部出现冰冻现象，其主要发生在零摄氏度以下的情况下。冰冻原因主要是温度过度使得游离状态水逐渐转化为固态冰，此时混凝土的内部结构出现膨胀。冰冻影响造成混凝土中凝胶孔过冷，引起微观结构中迁移和重分而引起渗透压，混凝土中的膨胀力加大，混凝土的强度降低，最后引起混凝土路面出现裂缝。混凝土初凝的时候受冻最严重，混凝土的强度随着成龄损失变得很大 2.4 收缩引起裂缝 收缩裂缝一般都是在公路的表面，裂缝的宽度比较细，大多数为纵横交错，形状没有任何规律。收缩缝造成混凝土表面水分蒸发，水分蒸发之后由表及里不断变化，内外的干缩量不一样，造成了混凝土表面变形受到内部约束或者其他方面限制，使得混凝土产生拉应力，从而引起混凝土开裂。混凝土早期养护不当也很容易造成混凝土表面被风吹日晒，使得表面水分蒸发过快，产