支座更换施工方案介绍.doc

支 座 更 换 施 工 方 案 编制单位：广西华南建设集团有限公司 年 月 日 编制说明、编制依据及编制原则 编制说明 本工程施工施工方案是根据部分图纸和现场考察情况进行编制的。为便于审阅，本施工方案针对本工程的要求和特点在目录中以大纲的形式列出了本工程施工中的目标、要求、重点和要点等并加以叙述。 编制依据 （一）、现场考察情况； （二）、以往类似工程的施工总结； （三）、桥梁维修养护有关技术要求； （四）、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003； （五）、《公路桥涵设计通用规范》 JTGD60-2004； （六）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTGD62-2004； （七）、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000； （八）、《混凝土结构加固技术规范》 GECS25：90； （九）、《公路桥梁加固施工技术规范》 JTG/T J23-2008； 编制原则 （一）、遵照国家现行的技术规范和标准； （二）、确保桥梁在支座更换过程中的质量及安全； （三）、合理的性价比。 项目概况介绍 工程概况 本项目位于黄圃镇马横路平洲大桥全长143.7m、跨径组合为7*20m。桥面全宽为10m，净宽为9m。桥下净高6.5m，引道路面总宽10m，引道路面宽9m。上部结构采用普通钢筋混凝土简支T梁，7跨一联，桥面连续，每跨6片T梁。下部结构采用重力式桥台，柱式墩，基础分别采用扩大基础和钻孔灌注桩基础。桥面采用水泥混凝土桥面铺装，支座采用矩形板式橡胶支座，根据设计图所列的病害维修加固。 工期要求及质量等级 （一）、工期要求 本标段的合同工期为120个日历天，计划开工日期以业主通知日期为准。 （二）、质量等级 达到《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）合格标准。 施工方案概述 桥梁整体顶升方案概述 本工程采用半幅单墩同步顶升的技术方案。 桥梁顶升方案要点 （一）、控制系统 本工程采用电子百分表配合低高度串联油泵千斤顶完成桥梁同步顶升。 由于本次同步顶升高度较小，采用一通四和一通八的截止分配阀，既可以保证油泵不间断均匀供压，又可以防止千斤顶行程不同步对梁体产生破坏，若某个千斤顶行程在达到要求时即可关闭相对应的截止阀，停止供压，使其处于保压状态，从而实现双保险。同时用电子百分表观测顶升高度，每行程2mm进行一次顶升（或下降）高度调整，使各顶之间误差控制在2mm以内。这样既避免了采用传统的顶升工艺时，往往由于荷载的差异和设备的局限，无法根本消除油缸不同步对构件造成的附加应力而导致构件失效，具有极大的安全隐患。又避免了采用较先进的PLC液压同步顶升技术时的高额费用。 采用电子百分表配合低高度串联油泵千斤顶完成桥梁同步顶升。 该系统已在钦州至钦州港一级公路磨刀水互通立交1#中桥、白石岭桥维修加固工程中成功运用。 （二）、顶升千斤顶 1、选用千斤顶型号及规格 本次用于顶升千斤主要有以下两种类型： 设备名称及型号 规格 直径mm 高度mm 自重/KG 行程mm 顶升顶推重量T 生产厂家 底座mm 活塞径头 缸径 最低/总高 最高/有效 超薄千斤顶 ST100 206 162 53 60 15 15 100 天津威力 超薄千斤顶 ST100 206 162 73 80 20 25 100 天津威力 2、千斤顶布置 根据桥梁上部的顶升重量布置相应数量的顶升千斤顶，顶升安全储备系数按不低于1.6倍考虑。千斤顶基本布置在箱梁、板梁底，具体布置形式见下图。 （三）、支撑反力基础的设置 利用原桥墩、台作为顶升反力基础。 盖梁顶面用干砂浆找平并垫上25㎝×25㎝的钢板作为整体顶升千斤顶的下支撑点，箱梁底部一般比较平整不需要做过多处理；但在相邻有高差的两片板梁间，在较低的一片梁底垫设1～20㎜厚25㎝×15㎝尺寸的钢板将其梁缝找平，使其在同一个水平面上，然后再在下面垫设25㎝×25㎝的钢板作为整体顶升千斤顶上支撑点。 （四）、顶升方式的选择 采用半幅单墩同步顶升。 （五）、顶升监测区域划分及监测工具 1、顶升监测区域的划分 采用全桥半幅单墩同步顶升，以每联当中的每个桥墩或桥台作为单独的顶升监测区域，每个监测区域内设置2-4台电子百分表，作为千斤顶顶升（或降落）的监测工具。 2、监测工具 采用精度为采用精度为±0.1mm的电子百分表进行监测。 支座更换施工工序 支座更换施工流程 重点、难点工程的施工方法和措施 顶升施工方案 （一）、顶升准备 顶升前在桥面上布置若干标高和中线观测点，精确测量各点的标高值及桥梁偏移情况，并做好记录，确定各点的精确顶升高度。并作好如下准备工作: 顶升系统可靠性检验； 成立顶升指挥系统； 顶升液压系统布置； 顶升系统测试； 确定