便梁拆架方案精要.docVIP

第一章、编制目的及编制依据 一、编制目的 本施工组织设计编制的目的是：为现场施工，提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保安全、优质、高效、文明地完成K176+325 1-12m+1-24mD型便梁拆除架设工作。 二、编制依据 1、D型梁安装说明； 2、技术人员现场调查资料； 3、铁道部现行技术管理规程、设计规范、施工规范、施工质量检验评定标准及各类施工技术安全技术规则与相关文件； 4、验收评定标准及各类施工技术安全技术规则与相关文件； 第二章、工程概况： 1、概况： 该项工程位于兰青线上行K176+325（大寺沟桥）处，为1-12m+1-24mD型便梁，为西宁客站至小桥车站区间上行线过渡便桥，由于两处便桥均于2008年12月3日投入使用，连续使用时间过长，部分部件出现损伤，为保证行车安全特将该处便梁进行更换。 2、主要工程数量： 见附表-1主要工程数量表 第三章、施工方案 一、方案概述 依据现场调查情况，综合考虑施工与运输关系，确保施工过程中的施工安全及行车安全，整体施工方案为：12月4日至5日封闭西宁客至小桥站区间上行线，进行两处便桥的拆除与更换作业；首先拆除桥上线路，进行横梁及横梁底拉杆，然后采取短时间封闭西宁客至小桥站下行线，利用天窗点拆除安装除既有纵梁，然后完成新便梁支座的安装工作，点外完成横梁及梁底拉杆安装，恢复线路，整个施工过程中梁体以下设备保持原状。 二、施工人员计划 为保证本次便梁拆除施工顺利完成，为满足本次施工要求拟投入以下主要管理人员及施工人员。 具体见附表-2施工人员计划表 三、工具、机具计划 根据本工程的情况及特点，为保证施工需求及施工安全特拟定一定数量的主要工具、机具。具体计划见附表-3主要施工工具、机具表。 四、施工计划： 本次施工计划于2010年12月4日开工，于2010年12月5日结束，共计2个工作日。 在施工期间西宁客站至小桥站区间上行线封闭，进行线路拆除及横梁拆除，在进行纵梁拆除及纵梁安装过程中对下行线进行短时间的封闭，具体时间见附表-4施工方案表。 第四章、主要施工方法及工艺 一、施工概述 本次施工依据现场实际情况，由于该两处便梁均不同于以往线路加固的便梁拆除与加固，拆除时需先将便梁处线路拆除，然后进行横梁拆除，再进行纵梁的拆除。安装时需先将纵梁就位，然后安装横梁恢复线路。 施工难点：由于上述两处桥施工可用场地狭小，纵梁的拆除与安装是本次施工的重点与难点，同时由于场地狭小，无大型货车行驶通道，因此纵梁运输与装卸也是施工难点。 二、施工准备 新D型梁运输 新D型梁运输采用汽车运输：首先将D24型便梁汽车运输至西宁北站，吊装至工务段轨道车，然后利用轨道车运输至K176+325下行线。 三、起吊设备选择 1、主要吊装构件自重： D24型便梁单片纵梁自重：16.682吨 2、拟选用吊车类型： 根据以上条件拟选用100T、65T、25T汽车吊； 按照以上参数拟定吊装机械选用100t汽车吊1台且挂20T平衡重，根据自有设备储备情况，100t汽车吊采用租赁方式。 四、吊装作业 1、吊装前准备工作 1.1首先结合施工场地现场情况，由施工负责人、技术负责人等会同设备供应单位专业人员一起选择吊车站位，将站位处地基进行处理，使地耐力满足60T以上。 1.2吊装前吊车到位后，指挥人员、司机及现场施工负责人按照吊车自身起重性能参数、安装位置、构件自重确定最佳站位及起升高度，是否增加吊车配重。 1.3吊车指挥人员、司机、机械施工防护员到位，明确沟通方式。 1.4检查吊车性能是否正常，若存在故障不许进场。 1.5检查所需材料、配件及工具是否齐全。 1.6封闭施工场地禁止非工作人员进入现场。 2、吊装方法 D型梁吊装方法： K176+325 1-12m+1-24mD型便梁纵梁拆除与安装： D24型采用单机两点式。 吊机移动至起吊梁正上方，并放下起重吊钩，根据吊机吊钩位置，收放定位绳，经检查，符合安全吊装要求后，启动机，使缓慢，观察钢梁是否水平，以便随时调整机的运行速度，使得吊点均匀受力。 3、开工前，有针对性的对全体施工人员(含劳务工)进行安全教育和技术交底。 施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。 施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。 线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。 列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工 2、不准打击列车；不准戴红色安全帽，穿红色