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连杆和曲柄轴(国外英文资料) 连杆将活塞与曲轴连接起来，并将活塞的燃烧气体压力所产生的载荷传递给它。在操作过程中，连杆受到气体压力和惯性载荷的影响，因此，它必须具有足够强、刚性和重量轻的重量。连杆通常是由一个高质量的钢制成的，在它的末端有一个环形的头，这些牛被称为连杆大端和小端，并将连杆连接到曲柄销和活塞的活塞销上。 第五代计算机洏N;m ^ XT O[v } @bNuv簔lSOvSR1u;m ^ X0(W \ O-NcFgc k / f0RlSOSRT }({ gyv:_ YTR {厊S0cFgN,/ f6R O(Pg-NN * NR TNsb_4Y(WvQ $ N[r麎Fg YT \ T gRDRFgvFgT;X;m m ^ ^ XR + R0 刀柄，或刀柄，连接杆的3条，提供了一个Icross部分，以使杆的最大刚性和最小的重量。连杆的小端是用连续眼的形式制成的，青铜衬套2被压紧，以提供干涉配合，而杆柄的大端和下半部分则是可拆卸的盖头6。 brgr3fgwq gn萆RbzFgR ^ g YNg \ v0Fgv \ fb__vcv w[wRWY2SУON * NTvr ^ pb Y4YTNJSvb__bxSv60 连杆的大端上的孔是在杆上装配后加工的。因此，杆头帽不能互换。为了避免在装配过程中把杆帽放错位置，连接杆和它们的交配帽在一边的编号上标明了编号，从第一个杆从第一个杆开始， 确定他们在发动机中的位置。 T[(WFg Y4YvTR坶tňFg N0kFg = ^ N0MQMOvFg = ^ňM匿FgTNMhN ^ _˙N,{ NvceV厮x[vMOn(WR:g0 在连杆的大端，两部分都采用特殊的高强度螺栓和螺母连接。连杆螺栓上的螺母拧紧，用一个扭矩指示扳手，然后再拧紧。连杆的大端有一个滑动的接触轴承，由两个半衬垫组成，或插入5。一半的衬垫被固定在旋转或旋转的位置上，通过定位lugs或锁定嘴唇，在汽车发动机的一侧提供的特殊槽内安装了一个小孔，通过这个孔将油喷到汽缸壁上。 $ N *新泽西(WFg Y4Yve_ReQN(u:_ ^ hT100 NvFgh碧} mb鷳bKbTyr淟0 fg Y4Yv ? bK \ Rc扴b1u $ N * NJSlbeQ50JSlWc蒵~ Tblv[MO3b[v4VU9r + R(W ?bK \УO } lfR:gwq gt(NlU0Rl8X0 润滑活塞销所必需的油，要么通过油孔11，要么通过连接连杆的12钻。 vlm;m ^ XУOblT[11 bl2fg0 连杆及其之间的分型线帽通常是安排在直角的轴柄,但在某些引擎,分型线必然是对角线排列,因为的比例大的一端连接杆,杆的下部不可能通过缸组装的目的。用这样一个角度大的末端，用螺丝钉固定在连杆上，而不是螺栓和螺母。 为了抵抗惯性力的更大趋势，即在相对于连杆的情况下，将其移到侧杆上，无论是锯齿状的还是阶梯式的连接，通常都倾向于它们的相邻面。因此，在它们的间隙孔中保留的固定螺钉完全可以消除剪切载荷。在固定螺丝的头下使用了Tab垫圈，以防止后者的工作松脱。 R ! j ~ KN儶cFgTvQ NPN型(c(W撉tFO(WЧN_ΤR ! 6 j ~ q / f≒cRNOv没有^ cFgFgN萍Nl8:NňM07hN * N ^ Y NP / fWFgNfhT0bb槙vR Rv雧OTcFgbN * N /rb6hTT8 ^ / f vvbt[0 knvntt[[总部RR } w0aSW14 / fNO(u4YN2bkT ~ g0 曲轴采用活塞和连杆的向下推力，当燃料空气混合物在气缸内燃烧时，将这些推力转化为扭矩，转移到汽车的驱动线上;它还驱动各种引擎和部件。曲轴所承受的周期性气体压力和惰性力量，可能使其承受磨损、弯曲和扭转的压力。因此，曲轴必须具有足够的坚固性和耐磨性。 洏厑TNcR;m ^ XTFg匿ezzlir簄vlSNeQmb鷠O0RqR ~ v }如果[_n”^ RR:gvT:g6RT[glSOSRT R1u洏NO(m踟c / _挔mbl ^ 0 k洏{ gy:_T踂0 曲轴要么是由高质量的钢锻造的，要么是用高强度的铁铸造的。它由主要的轴承期刊1、曲柄销11、网或脸颊组成，连接期刊和曲柄销，一个鼻子(前端)和一个小腿(后端)。平衡曲轴的平衡力必须是与曲轴相连的，或者是单独连接到曲柄网。 主要轴承的期刊和曲柄销都是通过感应淬火来提高耐磨性的。钻出的曲柄网是油孔，用来向曲轴针提供油。为了减少曲轴的转动惯量，曲柄销的空心轴是空心的。开口端(或末端有角盲孔，以清除平衡力)是由螺杆塞密封的，因为有大末端润滑的供应管道，并且是一个离心油清洗器。在曲轴旋转的过程中，在离心力作用下，空心曲柄轴内的油中含有的机械杂质(磨损产品)。