齿轮减速器的设计与改造 - 毕业论文.docVIP

图书分类号： 密 级： 毕业设计(论文) 题目： 齿轮减速器的设计与改造 学生姓名 班 级 学院名称 专业名称 机电设备与管理 指导教师 学位论文原创性声明 本人郑重声明： 所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用或参考的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标注。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 论文作者签名： 　　 　　日期： 　 年 　月　 　日 学位论文版权协议书 本人完全了解关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：本校学生在学习期间所完成的学位论文的知识产权归所拥有。有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的纸本复印件和电子文档拷贝，允许论文被查阅和借阅。可以公布学位论文的全部或部分内容，可以将本学位论文的全部或部分内容提交至各类数据库进行发布和检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 论文作者签名： 　　 导师签名： 　　 日期： 　　 年 　月　 　日 日期： 　 年 　月　 　日 目 录 第1章 绪 论 1 1.1课程设计书 1 1.2设计步骤 1 第2章 电动机的选择和计算 3 2.1传动装置总体设计方案 3 2.2电动机的选择 4 2.3确定传动装置的总传动比和分配传动比 5 2.4计算传动装置的运动和动力参数 5 第3章 齿轮的设计 8 3.1高速级齿轮传动的设计计算 8 3.1.1齿轮材料，热处理及精度 8 3.2低速级齿轮传动的设计计算 13 第4章 V带齿轮设计 20 4.1各设计参数附表 20 4.1.1各传动比 20 4.1.2各轴转速n 20 4.1.3各轴输入功率 P 20 4.1.4各轴输入转矩 T 20 4.1.5带轮主要参数 20 第5章 传动轴承和传动轴的设计 21 5.1 传动轴承的设计 21 5.2 从动轴的设计 23 5.3 求轴上的载荷 24 5.5 精确校核轴的疲劳强度. 27 第6章 键的设计和计算 30 6.1选择键联接的类型和尺寸 30 6.2校和键联接的强度 30 6.3键与轮毂键槽的接触高度 30 第7章 联轴器设计 31 7.1类型选择 31 7.2载荷计算 31 第8章 箱体结构的设计 32 8.1机体有足够的刚度 32 8.2考虑到机体内零件的润滑，密封散热 32 8.3机体结构有良好的工艺性 32 8.4对附件设计 32 第9章 润滑密封设计 35 参考文献 38 第1章 绪 论 由于减速器是当今世界上最常用的传动装置，所以世界各国都不断的在改进它，寻求新的突破，降低其成本，提高其效率，扩大其应用范围。为了更好的适应现代市场的需求，就必须运用计算机辅助设计技术解决过去计算繁琐，绘图工作量大及工作效率低，速度慢的问题。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。运用PROE、CAXA、AUTOCAD等软件实现了二维、三维绘图，通过这些软件的三维设计功能优化设计方案，实现减速器的运动仿真并完成减速器的模拟设计，使其布局更合理，便于对生产进行严格的分工与科学管理，实现机械化和自动化生产。 ）第2章 电动机的选择和计算 2.1传动方案 选择V带传动和二级圆柱斜齿轮减速器（展开式）。 传动装置的总效率 ＝0.96×××0.97×0.96＝0.759； 为V带的效率；为第一对轴承的效率， 为第二对轴承的效率，为第三对轴承的效率， 为每对齿轮啮合传动的效率（齿轮为7级精度，油脂润滑，因为是薄壁防护罩,采用开式效率计算)。 2.2电动机的选择 电动机所需工作功率为： P＝P/η＝1900×1.3/1000×0.759＝3.25kW, 执行机构的曲柄转速为n＝=82.76r/min，经查表按推荐的传动比合理范围，V带传动的传动比i＝2～4，二级圆柱斜齿轮减速器传动比i＝8～40，则总传动比合理范围为i＝16～160，电动机转速的可选范围为n＝i×n＝（16～160）×82.76＝1324.16～13241.6r/min。 综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，选定型号为Y112M—4的三相异步电动机，额定功率为4.0额定电流8.8A，满载转速1440 r/min，同步转速1500r/min。 表2-1电动机参数 方案 电动机型号 额定功率Pkw 电动机转速 电动机重量N 参考价格元 传动装置的传动比 同步转速 满载转速 总传动比