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助理值班员复习 站场平面图解析 由图知此车站是复线区段（上下行在一起）中间站。 X代表下行线，S代表上行线（下行正线标号为Ⅰ、上行正线标号为Ⅱ，从正线起按列车运行方向分别向外顺序编号，上行编双数，下行编单数） 看信号机（信号机设置在列车运行方向的左侧是3道的上行出站信号机，是2道的上行出站信号机，是4道的上行出站信号机。是3道下行出站信号机，是正线1道的下行出站信号机，是4道的下行出站信号机。是下行线进站信号机，是上行线进站信号机。 站界标设置在邻线进站信号机相对处（进站信号机的设置位置距最外方道岔尖轨尖端不少于100米处） 表示站中心公里数，K120公里加60米处。 手信号显示（指示列车运行、调车、联系用） 指示列车运行的手信号7种 （1）停车信号（要求列车停车） 昼间——展开的红色信号旗；昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动； 夜间——红色灯光。夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动 减速信号（要求列车降低到要求的速度） 昼间——展开的黄色信号旗；昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次 夜间——黄色灯光。 夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。 （3）发车指示信号：要求运转车长显示发车信号（助理值班员向车长发出信号） 昼间——高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动； 夜间——高举绿色灯光上下缓动。 (4)发车信号：要求司机发车（运转车长向司机发出信号） 昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动； 夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。 (5) 通过手信号：准许列车由车站（场）通过 昼间——展开的绿色信号旗； 夜间——绿色灯光 (6) 引导手信号：准许列车进入车场或车站 昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动； 夜间——黄色灯光高举头上 左右摇动 （7）特定引导手信号显示方式： 昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动；夜间为绿色灯光高举头上左右摇动 调车用手信号6种 （1）．停车信号： 昼间——展开的红色信号旗；昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两 侧急剧摇动； 夜间——红色灯光。夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动 （2）．减速信号： 昼间——展开的绿色信号旗下压数次； 夜间——绿色灯光下压数次。 （3）．指挥机车向显示人方向来的信号： 昼间——展开的绿色信号旗在下部左右摇动； 夜间——绿色灯光在下部左右摇动。 （4）．指挥机车向显示人方向稍行移动的信号： 昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动； 夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动 （5）．指挥机车向显示人反方向去的信号： 昼间——展开的绿色信号旗上下摇动； 夜间——绿色灯光上下摇动 （6）．指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号： 昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动； 夜间——绿色灯光上下小动 联系用手信号（与司机联系） 大题部分 出站（进路）信号机突变时的处理办法。 答：要点：遇开放的出站（进路）信号机突然关闭时，司机应立即采取停车措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员。 如列车停车后未越过关闭的信号机，待信号机重新开放后再按规定开车；如列车停车后已越过关闭的信号机，应按下列规定办理： ①在自动闭塞区间，经查明不危及行车安全时，由列车调度员发布准许列车继续运行的口头指示后，车站按规定发车，司机凭车站发车信号起动，按前方列车信号机的显示继续运行。如整列车全部越出车站（司机无法判别时为列车头部进入第二闭塞分区）时，在有良好通信记录装置的条件下准许使用列车无线调度通信设备向司机发布或转达准许列车继续运行的口头指示，司机凭列车调度员（车站值班员）可继续运行的口头通知后直接开车。 ②在半自动闭塞区间对越过出站信号机列车，应使列车退回发车线重新办理发车。如因故无法退回时应按列车头部越过出站信号机的规定办理列车出发，并发给司机路票。 ③遇开放的出站（进路）信号机由绿色灯光或绿黄色灯光变为黄色灯光时，司机可按照信号机的显示继续运行，并将情况通知车站。 2．站内无空闲线路的接车办法。 答：要点： ①在站内无空闲线路的情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。 ②上述列车均应在进站信号机外停车，有接车人员向司机通知事由后。 ③以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。 （引导信号黄色信号旗高举头上左右摇动） 3．