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蓝色信号灯：用得较少，因为白炽灯泡光线偏黄，通过蓝灯罩后功率损失太大，而且蓝光的透过性也较差。 红色信号灯：用作警惕信号。增大光照度时其可见度增加较慢，而增大面积时其可见度增加较快—最合理是采用大面积的长方形灯。 转向指示灯最好采用橙黄色，而白色灯易与车身上的高光点混淆。 绿色交通指示灯易与环境（草坪、绿树）混淆，最好在其周围加黑色底板衬托。 仪表上的字码应该鲜明醒目，与背衬应有明显的对比，如白底黑字或黄底黑字（或者相反）并用柔和照明。 人眼的色彩视角界限 各种信号灯光应布置在这个界限之内，而各种不必要的刺眼光线应排除在这个界限之外。 * 4.5 色彩透视 物体与人眼的距离愈远，其固有色愈不明显，发灰、发暗——这种现象称为色彩透视。 物体与人眼之间隔着一层空气，这层空气不是透明的（夹杂着尘埃），就是色彩透视的成因。 色彩透视现象对蓝紫光最明显，而波长较大的红、黄光的透过性则较佳。 * 交通标牌的色彩 需要引起警惕的交通标牌最理想是采用黄底黑字、黄底红字或白底红字。 * 4.6 色觉的变化 人眼的色觉会受到干扰而发生各种变化，因此某些紧急和关键的信号仅仅依靠色彩来传达是不可取的，应使色彩信号和文字（或图形）或声音同时结合，以提高安全性。 强光使色彩变淡； 刺激时间——初见浓，久见淡； 面积大小——面积大浓； 车速增大，色彩可见度降低； 噪声、气味、服药、饮酒的影响，色彩对比的影响。 * 4.7 色彩给人的心理感受 色彩给人的心理感觉主要有寒暖感（冷热感）、进退感（远或近）以及象征感。这是人类长期劳动实践中逐渐形成的神经活动的复杂联系。例如： 1.黄橙色——暖的色彩，联想起太阳与火； 2.蓝紫色——远的色彩，联想起广阔的海洋和幽远的天空； 3.红色——象征革命，联想起流血牺牲； 4.绿色——象征欣欣向荣，联想起生气勃勃 的原野。 * 5. 汽车的色彩设计 主色调 室内色彩设计 汽车色彩设计的工作方法 * 5.1 主色调 在汽车的色彩设计时，最重要的是色彩的主调。突出某一种色彩，使之占绝对优势，其余色彩则围绕着这个主调进行变化，以获得“多样统一”的效果。 考虑主色调应注意： 汽车的用途和级别 考虑气候和地理条件 考虑城市和道路的美化 * 5.1.1 汽车的用途和级别 轿车：高级轿车采用稳重色；普通轿车采用轻快的浅色；小型轿车采用活跃色。 载货汽车：因用途广而不宜用浅色。 客车：因体面转折比较简单，色彩的比例划分尤为重要，常常采用双色。 其它：军用汽车采用保护色（迷彩），反之，需要引起交通警觉的工程维修车则应采用鲜明的对比色。 * 汽车色彩举例 不建议采用 的色彩 高级轿车采用 的色彩 中级轿车采用 的色彩 * 5.1.2 考虑气候和地理条件 北方的汽车应采用暖色，南方的汽车应采用冷色。 经常有雾的地区，汽车应采用明度大的色彩（例如黄色）。 在黄土高原或长期积雪的地方，采用绿色常常能给人愉快的感觉；反之，在绿化比较好的城市或绿色原野上就不宜采用绿色，甚至可采用红色。 * 5.1.3 考虑城市和道路的美化 不同民族或不同地区的人民，其生活习惯是有差别的，他们总是用自己喜爱的色彩去美化生活环境——街道、建筑物、服装以及装饰等，从而具有独特的民族风格。 汽车的色彩要与这种生活环境有联系，与广大人民的思想感情相一致。 但是，这并不是说汽车的色彩要与环境完全调和，而应与街道、建筑物、城市绿化等色彩有适度的区别，但一般不采用鲜艳的色彩。 * 5.2 室内色彩设计 室内色彩设计要服从汽车整体的主色调。 由室内是驾驶员工作的场所和乘客休息的地方，色彩不宜太鲜艳，通常纯度都较低。各部分色彩的明度，顶篷最高，地毯最低，而门内护板和坐椅的明度适中。 仪表板的材料应采用深暗无光泽的凹凸纹样，消除刺目的反光。 * 5.3 汽车色彩设计的工作方法 建立企业的色彩系统 试验验证 确定色彩的生产方案 * 5.3.1 建立企业的色彩系统 色彩设计不能只从造型师的主观要求出发，而受到颜料和装饰材料的供应、成本核算、市场趋势等因素的制约。 企业需要考虑这些制约因素而确定可能选择的品种，将油漆样品、覆饰材料样品等编成色彩系统。 需要收集、保管、编辑，进行各种试验，还要按照材料的供货变化进行调整。 * 5.3.2 试验验证 造型师的色彩方案不能凭空想象，需要依据企业提供的色彩系统各种样板，再参考用户调查结论去制定。 首先应在纸上（或计算机上）做出色彩方案，还要将油漆喷涂在零件和车身实体上进行许多深入艰苦的对比试验和分析，决不能草率行事。 * 油漆样板 油漆样板应制成弯曲形状，这一点很重要，弯曲的样板反光效果较丰富，接近车身的实际情况。 * 在零件和车身实体上验证 色彩方案需要在车身1∶1实体上反复进行试验验证。 背景：不同色彩的车身 前景