第二讲_发动机基本工作原理研讨.pptVIP

燃料供给系统 MTU发动机采用的是高压共轨系统 高压共轨系统 共轨 喷油器 电磁阀 喷油器回油管 高压油管 回油管 燃油滤器 燃油手动泵 进油管 燃油输送泵 高压燃油控制块 高压油泵 燃油分配块 压力限制阀 燃油低压排气系统 燃油管路 进油管 主油道 回油管道 回油管 高压泵 喷油器 先进的低排放与低油耗设计 燃油系统控制 发火顺序 A1 – A7 – B4 – B6 – A4 - B8 - A2 - A8 – B3 – B5 – A3 – A5 – B2 – A6 – B1 - B7 返回 冷却系统 发动机的冷却系包括水套、散热器、水泵、风扇、节温器等。在气缸和燃烧室周围设有水套，水在水套内流过并带走各零件的热量。水泵将水从散热器下端泵入发动机水套，水在水套内循环流动吸收热量，然后由气缸盖出水口经节温器流回散热器，温度升高的水从散热器上室经过许多小管向下端流动，同时风扇将空气从管旁散热片吹过，带走热量，经过冷却的水再从散热器下室由水泵送入水套，如此循环不止。 冷却系统作用 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 冷却循环示意 节温阀 节温阀的作用 常温下石蜡呈固态，水温低于349k（76℃）时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称为小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。 当发动机水温达349k（76℃）以上时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小。当发动机水温升高到359k（86℃），主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却水流动线路长，流量大，冷却强度强。 节温阀关闭与开启状态 返回 润滑系统 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。 润滑系统组成 润滑循环示意 机油泵 齿轮啮合式机油泵 机油滤清器 过滤润滑油中的杂质，将清净的润滑油送至各摩擦表面。这能减少发动机各部件的磨损和延长滑油的使用期限。 返回 起动系统 发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使柴油机达到所必须的最低转速（150～350r/min），柴油机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。 起动系统的工作原理 ? Hefei Calsion Power System Co., Ltd. | All rights reserved ? Hefei Calsion Power System Co., Ltd. | All rights reserved 全球一流动力设备集成商！ 康尔信电力系统有限公司 发动机工作原理 第二讲 章齐贤 发动机的发展 18世纪中叶，瓦特发明了蒸气机 1858年，里诺发明了煤气发动机，并申请了专利 1867年，德国人奥托受里诺研制煤气发动机的启发，对煤气发动机进行了大量的研究，制作了一台卧式气压煤气发动机，后经过改进，于1878年在法国举办的国际展览会上展出了他制作的样品。在长期的研究过程中，奥托提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础 1892年，德国工程师狄塞尔根据定压热功循环原理，研制出压燃式柴油机，并取得了制造这种发动机的专利权 世界第一台柴油发动机 世界上第一台柴油机诞生于1893年的德国。 世界第一台柴油机的发明者是鲁道夫·狄塞尔（RUDOLF DIESEL），他首创了压缩点火式内燃机，为内燃机的发展开拓了新途径。 按冲程数分：四冲程、二冲程 按气缸数目分：单缸、多缸 按转速分：低速、中速（750～1350r/min）、高速 按进气方式分：自然吸气、增压 按气缸排列分：直列式、V型、卧式等 按气缸冷却方式分：水冷、风冷 按燃烧室类型分：直喷式燃烧室、分隔式燃烧室 按燃料的分类：汽油机、柴油机、天然气发动机 按用途分：农用、船用、车用、工程机械用、发电用 发动机的分类 做功方式（1）： 二冲程： 用两个行程，曲轴回转一周完成一个工作循环的发动机称二冲程发动机 做功方式（2）： 用四个行程，曲轴回转两周完成一个工作循环的柴油机称四冲程柴油机 四冲程： MTU发动机 四冲程 16缸V型排列 废气涡轮增压 水冷，水箱风扇冷却 高压共轨、电喷 汽缸内直喷压燃式 高速型发动机 柴油机