课题四位置控制与自动往返控制线路.doc

邢 台 技 师 学 院 教 师 课 时 授 课 计 划 授课班级 高级机电1201b 授课日期 2016.3.21—2016.3.25 学生出勤情况 全 课题 课题四 位置控制与自动往返控制线路 本次授课目的与要求 知识目标 熟悉位置控制线路和自动往返控制线路的构 成和工作原理 能力培养目标 学会正确安装与检修工作台自动往返控制 线路 课堂类型 实训课 教具 考核对象 荣昌 李步宽 复习旧课要点 三相异步电动机的正反转控制线路 新课重点 熟悉位置控制线路和自动往返控制线路的构 成和工作原理 新课难点 及解决措施 学会正确安装与检修工作台自动往返控制 线路 课后总结 及改进措施 多给结合实际让学生理解正反转电路在工业生产中的应用，并结合工厂常 出现的故障情况多给学生实际情况的演示和讲解。 备课时间 2016.3.12 主任审阅 曹丽云 2016.3.16 涉及标准 参考工具书 电力拖动控制线路与技能训练 授 课 内 容 时间 分配 一、组织教学 1、上课铃毕，行师生礼，正式上课； 2、清点学生人数，填写教学日志。 二、导入新课 上节课，我们学习了三相异步电动机的正反转控制线路，那么，在有些场合，我们需要自动控制正反转，所以，这节课，我们学习下位置控制与自动往返控制线路。 三、讲授新课 一、用提问法： 1、什么是位置开关？它的结构由几部分组成？它的用途是什么？ 2、车间里的行车，每当走到轨道尽头时，都象长了眼睛一样能自动停下来，而不 会朝墙撞上去。这是为什么？ 二、电路特点： 位置控制电路图如下(图一)，工厂车间里的行车升降机常采用这种线路，右下角是行车运动示意图，行车的两头终点处各安装了一个位置开关SQ1和SQ2，将这两个位置开关的常闭触头分别串接在正转控制电路和反转控制电路中。行车前后各装有挡铁1挡铁2，行车的行程和位置可通过移动位置开关的安装位置来调节。此电路中SB2为正转启动按钮，而正转的自动停止由SQ1来实现，电路中SB3为反转启动按钮，而反转的自动停止由SQ2来实现，电路中还设置了一个紧急停止按钮SB1。 ? 位置控制原理图： ????? 图一 ? 三、线路的工作原理如下： 首先合上电源开关QS 1、 行车向前运动： KM1 联锁触头分断对KM2联锁 按下SB2??? KM1线圈得电??? KM1主触头闭合??????????? 电动机M启动连续正转 KM1自锁触头闭合自锁 行车前移移至限定位置，挡铁1碰撞SQ1???? ?SQ1常闭触头分断 KM自锁触头分断 KM1线圈失电??? KM1主触头分断?????????? 电动机M失电停转???? 行车停止前移 KM1联锁触头复位 2、行车向后运动： KM2联锁触头分断对KM1联锁 按下SB3??? KM2线圈得电???? KM2主触头闭合????????????? 电动机M启动连续反转 KM2自锁触头闭合自锁 行车后移（SQ1复位）????? 移至限定位置，挡铁2碰撞SQ2???? SQ2常闭触头分断 KM2自锁触头分断 KM2线圈失电???? KM2主触头分断??????? 电动机M失电停转??? 行车停止后移 KM2联锁触头复位 停车时只需按下SB1即可。 ? 四、接线方法 接线时行程开关SQ1常闭触头串接在接触器KM1线圈回路中，而程开关SQ2常闭触头串接在接触器KM2线圈回路中，正转启动按钮SB2的常开触头与接触器KM1的常开自锁触头并联接在电路中，反转启动按钮SB3的常开触头与接触器KM2的常开自锁触头并联接在电路中。注意SQ1、SQ2、SB、KM等元件所处位置不同，所以走线不允许架空走线必须贴板走线。两个接触器主电路的接线相序是不同的，KM1的接线按L1—L2—L3相序接线，KM2则按L3—L2—L1相序接线，KM1、KM2绝不允许接错线，否则将造成两相电源（L1相和L2相）短路事故。 ? 五、元件布置图如下(图二)： 图二 六、示范操作: 在安装板上进行走线工艺示范操作：主要示范转角和集中走线及如何走线无交叉。 ? 七、巡回指导 在学生动手操作时，要检查学生实习位置、操作姿势、操作方法及工具的佩带是否正确，安全文明生产和元器件质量、数量等是否正确，如有不正确应及时纠正。如发现个别错误 ，认真做好个别指导、如大多数有错误集中指导，及时发现优秀生，培养典型学生榜样，以榜样增强说服力，要在短时间内搞好全班学生实习的信心，为下一步实习打下良好基础。 自动往返控制线路 一、提问： 1、请同学们想一想能否在位置控制线路图的基础上，作一些改进来实现自动循环控制? 2、可