人文地理知识总结(四)(五).docVIP

四、人类活动的地域联系 1、人类活动地域联系的主要方式及作用 ①人类活动地域联系的主要方式（交通运输、通信、商业、服务业等）及作用 主要方式 作用 运输业 主要是运送旅客和货物 是发展经济的“先行官”和“神经网络”：开发利用自然资源、促进市场经济发展，发展旅游业，加强各地区、各民族间政治、经济、文化的联系，首先要创造便利的运输和邮电等交通条件 邮电通信 主要是传递信息和物品 商业 通过商品的买进和卖出活动，实现商品的交换和商品的价值，满足生产和生活的需要。包含收购、储存、调运和销售等环节。 服务业 通过租让劳务，使消费者得到方便和享受，促进人民生活水平的提高 2、交通运输和通信 ①主要运输方式及其特点： 运输方式 优点 缺点 铁路运输 当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高 公路运输 发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 水路运输 历史最悠久的运输方式，运量大，运费低（适于大宗货物的长途运输） 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然影响大 航空运输 速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求高。 管道运输 运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，连续性强，运量很大。 管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。 ②交通运输线、站的区位因素： a.影响铁路的建设的区位因素：由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。自然因素仍很重要，应尽可能利用有利条件、避开不利条件（山、河、沼泽等），减少工程量，便于维修养护。此外，技术因素也影响铁路的区位。 b.影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。 c.汽车站：要与市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客 d.航空港：占地广，要平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。 e.港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。因此建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，以及腹地、城市等社会经济条件。可以综合归纳为：自然因素（航行条件、停泊条件、筑港条件）、社会经济因素（经济腹地、城市依托）两个方面。 ③交通运输网的形成与发展： 在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通线（如铁路、航线）、点（车站、码头）交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。 交通运输不仅日益网络化、国际化（二条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线），而且日益高速化和专业化（集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）。 ④中国主要交通运输线、铁路枢纽和港口： （读图） 主要的交通线及枢纽 主要铁路线 京哈-京广线、京九线、京沪线、焦柳线、宝成-成昆线、青藏线 京包-包兰线、陇海-兰新线、沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线、宁西线 大秦线、神骅线、太焦-石太线、宝中线、南昆线、泛亚铁路 重要枢纽 北京、郑州、徐州、株洲、兰州、成都 沿海主要港口 北方航区：大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州；南方航区：福州、厦门、汕头、广州、湛江、北海、海口等 主要内河航道 长江（重庆、武汉、九江、芜湖、南京、镇江、南通、上海） 京杭运河（济宁以南）、珠江（广州）及松花江（哈尔滨） 重要航空港 北京、上海、广州； 西安、成都、昆明、乌鲁木齐 主要输油、气管道 大庆-大连、大庆-秦皇岛-北京、任丘-北京、胜利-南京、胜利-青岛；西气东输、四川境内的天然气管道、陕气入京、涩宁兰管道 邮电业 形成以北京、上海、天津、广州为中心的，由卫星、电缆、短波等各种通信手段组成的现代化通信网 ⑤城市的道路交通网络： 特点：交通运输点、线、面紧密结合；行人和车辆的流动方向和数量经常变化，运输的重点是客运，早晚上下班是高峰；行人与车辆交叉是典型的混合交通，安全问题格外重要；道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机