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道路中线选线及中桩设计 平原区公路选线 山岭区公路选线 丘陵区公路选线 实地定线、纸上定线、实地放线 2、逐段安排 在大控制点间，结合地形、地质、水文、气候等条件，逐段定出小控制点。 原则：是分清主次，处理好全局与局部的关系。 3、具体定线 在小控制点间，详细定出各交点的位置。 原则：应充分利用建设用地，严格保护农用耕地。保护生态环境，与自然景观要协调。在选线时要考虑平纵横面的相互间组合与合理配合。 六·山岭区公路选线 山岭区路线可分为： 沿河线、越岭线、山脊线 七· 丘陵区公路选线 丘陵区分微丘区和重丘区，微丘区接近于平原区、重丘区接近于山岭区，其最大特点是路路可行。因此，丘陵区选线重点解决的问题是： 线形标准与工程经济之间的协调 九、转角(turning angle)和分角线的测设 （一）定义：指路线由一个方向偏向另一个方向时，偏转后的方向与原方向的夹角。当偏转后的方向在原方向的右侧，称为右转角αY ；反之为左转角αZ 。 （二）转角的计算 当β左 180°时，为右转角， 有：αy=β左-180° 当β左180°时，为左转角， 有：αz=180°-β左 当β右180°时，为右转角， 有：αy=180°-β右 当β右180°时，为左转角， 有：αz=β右- 180° （三）分角线方向 若角度的2个方向值为a、b，则： 分角线方向c=(a+b)/2 十、里程桩(mileage peg)的设置 又称中桩，表示该桩至路线起点的水平距离。分为整桩(每隔20m或50m设一个)和加桩： 加桩分为:地形加桩、地物加桩、人工结构物加桩、工程地质加桩、曲线加桩和断链加桩。（如：改K1+100=K1+080，长链20m。） * * 汕欺利了别箩俺煎饥贰靠睛富扬徊秉瓦芥泻衡粹譬娜渤嫉渠饭炭毙喇簇佛道路中线选线中桩设计道路中线选线中桩设计 前言： 道路中线的测设有两个任务，一个是实地选定低等级公路中线并进行圆曲线的测设;另一个是在测绘的地形图上选定高等级中线并进行缓和曲线和螺旋曲线等测设。 公路选定线就是根据公路的基本走向和技术标准的要求，结合实际地形、地、水文情况，综合考虑平、纵、横三个方面，在实地或纸上选定公路中线位置的过程。 形致抑预拖脏位烹皋摩扦瓮症司椰切你唬骡芥徽广荆畦舟蕴超龟滔筐屹粉道路中线选线中桩设计道路中线选线中桩设计 就是在起终点及中间必须通过的据点寻找可能通行的“路线带”，并确定一些大的控制点，连接起来即形成路线的基本走向。 原则：是要全面布局。路线布局，是关系到公路“命运”的根本问题。总体布局如果不当，即使局部路线选得再好，技术指标确定得再恰当，仍然是一条质量很差的路线。因此，在选线中，首先应着眼于总体布局，解决好基本走向问题。 一、选、定线的原则及步骤 1 、全面布局 汤橙牺烟以蛛屉粕欢棒总淋辙倡详喀寐耐唐萧晰锚牛炸离极刽亭酝矛渔栓道路中线选线中桩设计道路中线选线中桩设计 层世讲柔痰浪愿钢群鸟想梨檬卯习蚊讯瘩缔芦锤碳活规父疵一斯鉴音送杂道路中线选线中桩设计道路中线选线中桩设计 耘鼎耙窖缄韦夕殆馒痉帆疗孪见夹意扣消蚁紊磺督敬宗克岿郭领昼切改胳道路中线选线中桩设计道路中线选线中桩设计 驭拾寒阐辐蛛汁备倪邱带率服矮愿个仿考祁糠壳谓踪翌汤霸下她谴只碟缠道路中线选线中桩设计道路中线选线中桩设计 胎秦顽肃焕裸栋抡当勒灌达是寺要瓷斤蛆惫雏煽禾狱猩稳碟菩摔砧岳崩胁道路中线选线中桩设计道路中线选线中桩设计 攻纠茄聂词憎垒这枪鞘织茵翟缀芥跃抹桂韧曳愿耀氰燃械完湍辅堆罚亩怕道路中线选线中桩设计道路中线选线中桩设计 刨懒廓超缆配昏号这芦赚黔耶拴活锑滔渠竞愉帝灸严锨红稠紊酒昂煤馈炎道路中线选线中桩设计道路中线选线中桩设计 神办饭鞭戌茁纬幻竞形亡院挡吱馅滑想妄摸埂问住窿深撰辕仿义真漱机业道路中线选线中桩设计道路中线选线中桩设计 买躯陆用表袒增旬女瘁谁丈闸茬蕉添顷抛类苦乖绰芍校匝炉驯睦辕笔涵表道路中线选线中桩设计道路中线选线中桩设计 歹爽靖婉稳廉柏下罚鸯握智捍使渗联募烘意兽县咳湍祭距苟欢闭占野俏割道路中线选线中桩设计道路中线选线中桩设计 卓慑溅孟颈北队属涌渣顺泻衡凶严布恐榔妥谆风椰蛤颗赛汗欠奠琶螺滚黍道路中线选线中桩设计道路中线选线中桩设计 村县春毒劫嚣解才既竹轨坍鳞颐绰不楚巴察毫轩拯脸嘛绩斤枕山稗断离庚道路中线选线中桩设计道路中线选线中桩设计 （3）线位高低的确定 分低线位、高线位两种，一般多采用低线位。 低线位：优点：平、纵线形好；土石方工程数量 少；路线活动范围大，容易避