SOFIM814027S型发动机机油消耗异常的原因分析及解决方法.docVIP

SOFIM8140.27S型发动机机油消耗异常的原因分析及解决方法 在我厂修理SOFIM8140.27S型发动机的过程中经常会遇到机油消耗异常的现象，如果搞不清形成这一现象的各种原因及解决的方法，就会在修理的过程中走许多的弯路，延长了修理时间给汽车修理厂及客户造成许多不必要的经济损失。 1．SOFIM8140.27S型发动机机油消耗异常的判断 1．1 SOFIM8140.27S型发动机装配在各种IVECO车型的机油消耗量 发动机的润滑系统的功能是把具有一定压力、粘度适宜的清洁润滑油传送至各运动摩擦副上，从而一方面使摩擦副表面产生油膜，另一方面清洁、润滑、冷却工作面，保证发动机各零部件正常工作。在发动机工作过程中会消耗一定量的机油，但机油消耗量是有限的，其指标即机油消耗率通常用机油与燃油消耗之比来表示的。SOFIM8140.27S型发动机机油消耗率为0.5%，SOFIM8140.27S型发动机装配在各种IVECO车型的机油消耗量可参见下表 车型 百公里油耗(升) 千公里油耗(升) 千公里机油消耗量(升) IVECO A30.10 7 70 0.35 IVECO A40.10 9 90 0.45 IVECO A49.10 10 100 0.5 IVECO A49.12 10 100 0.5 IVECO 30.10V 7 70 0.35 IVECO 40.10V 9 90 0.45 IVECO 40.10VS 9 90 0.45 IVECO 35.10S 8 80 0.4 IVECO 40.10 9 90 0.45 IVECO 40.10S 9 90 0.45 IVECO 45.10 9 90 0.45 1．2判断SOFIM8140.27S型发动机机油消耗是否超标时注意事项 1．2．1 SOFIM8140.27S型发动机是直喷增压柴油机，不可主观地与非直喷/增压柴油机或汽油机去比较机油消耗率，而应多深入了解SOFIM8140.27S型发动机的特点。 1．2．2 观察尾气是否承蓝色或灰白色，如果是则发动机在烧机油。 1．2．3 跟车路试计算机油消耗的实际量，不能主观臆断，同时注意呼吸器是否窜机油。 1．2．4 新车或刚大修完的发动机行驶3500km进行走合保养更换机油滤清器时，应先把机油滤清器注满油后装配至发动机上，以免空的机滤在发动机起动后注满油，造成机油消耗量过大的错觉。 2．SOFIM8140.27S型发动机机油消耗异常的各种原因分析 2．1 发动机漏机油 2．1．1 发动机的曲轴前油封密封不良，造成发动机的机油渗漏。 2．1．2 发动机的曲轴后油封密封不良，造成发动机的机油渗漏。 2．1．3 发动机的气门室罩盖衬垫密封不良，造成发动机的机油渗漏。 2．1．4发动机的上下缸体密封垫密封不良，造成发动机的机油渗漏。 2．2 空气滤清器效果差，粉尘吸入燃烧室，导致活塞与缸套间产生磨料磨损。发动机工作时燃烧燃料需要大量新鲜清洁的空气，通常空气中含有大量灰尘与杂质，这些灰尘与杂质若不加过滤而直接进入发动机气缸，就会在缸套、活塞、活塞环等摩擦副处形成磨料，从而产生严重的磨料磨损，导致各机件运动间隙、运动表面失效。 2．3 真空助力器漏气 如果真空助力器内的真空大气阀门关闭不严，它不能在松却制动踏板后紧密关闭，所以真空泵经单向阀抽取真空增压器膜片前、后腔内的大气不能形成真空度，反而有源源不断的大气抽至发动机下曲轴箱内，引起内压增大，导致机油从呼吸器通大气管口喷出。 2．4 活塞配缸间隙过大 活塞与缸套的间隙过大，发动机油底壳的机油就会上窜至燃烧室被燃烧。这种故障通常表现为排气管冒蓝烟是发动机烧机油的表现。这种故障如表现在发动机临进大修期时，是属于一种正常现象。因为发动机内部各主要摩擦副已经磨损，配合间隙增大，油底壳机油上窜燃烧室中被燃烧。 2．5 缸孔圆度、圆柱度超标 如果缸孔的圆度、圆柱度超标，油底壳内的机油就会上窜至燃烧室中被燃烧。 2．6 活塞环的间隙和装配有误 如果活塞环的开口间隙过大或活塞环口重叠，则会引起机油上窜燃烧室。如果活塞环与活塞环槽的间隙过大，则活塞环在环槽内的上下运动将油底壳内的机油带至燃烧室；活塞环与活塞环槽的间隙过小，则活塞环在环槽内，失去活塞环应有的作用。 2．7 废气涡轮增压器压气机侧油封或涡轮机侧油封漏机油 为了润滑废气涡轮增压器中间壳内高速运转的浮动轴承，发动机润滑系有专门的油管通机油来润滑和散热，若轴承侧面油封因操作失误而损坏，则机油会从压气机侧进入气缸或直接进入排气管排出。 2．8 气门导管与气门杆配合间隙过大 如果气门导管与气门杆的配合间隙过大机油就会通过气门导管与气门杆的间隙被带入气缸内燃烧。 2．9 机油加注过