欧曼专用车产品介绍7.30——经销商.ppt

第五部分 欧曼专用车产品策略 一、总体策略 开发轻量化 法规产品 继续打造 专业底盘 产品分工况 针对国家加强对超限的治理，欧曼将大力开发轻量化法规产品； 底盘开发开发继续专用化研究，达到底盘与上装完整对接； 产品按工况划分，引导终端市场选择适宜产品。 引领专用车行业发展 二、国四产品开发策略 现主销产品、轻量化产品同步开发 研究轻量化产品、基础车型产品保障到位 现主销产品、轻量化产品同步开发 主销产品，2011年12月前全到位； Click to add Title Click to add Title 主销产品，2011年10月前全到位； 轻量化产品2011年12月前到位 轻量化产品，2011年12月份到位； 国四产品开发 搅拌车 油罐车 散装罐 研究新技术、新方法的应用，降低车辆自重、提高安全性； 基础车型产品，2011年11月前全到位 三、产品拓展策略 开发全新跨平台的中体车身搅拌车产品，具有性价比更高、经济型更好的特点。 原9/6系搅拌车 中体车身搅拌车 主要面向中低端市场，与原9/6系产品形成2-2.5万元价格差。 开发全新跨平台的中体车身油罐车产品，具有承载能力提升、舒适性好的特点。 原5系油罐车 中体车身油罐车 属原5系油罐车的升级代替产品，产品配置大幅提升，产品价格小幅增长。 后桥 ETX 油罐车 1860+4700+1300 中体车身专用车 10T 457桥 WP10.340E32 26-30方 搅拌车 13T 8×4 SC9DK270Q3B1 SC9DK310Q3B1 12方 14方 8-9方 6×4 6×4 6×4 3575+1350 4100+1350 4300+1350 WP10.340E32 WP10.340E32 13T 1、中体车身产品资源 欧曼中体车身产品采用全新开发的ETX-2420车身+865mm宽车架+潍柴/上柴EGR发动机+陕齿变速箱。与原5系产品相比体现十大改进项目： 2、中体车身产品特点 改进1 改进2 改进3 改进4 改进5 改进6 改进7 改进8 改进9 改进10 车身更宽， 乘坐空间更大 驾驶室悬置由两点悬浮改进为四点悬浮 驾驶室翻转机构升级为液压翻转 车身加大， 卧铺空间提升 车架横梁结构调整为槽型横梁 车架提升， 由865×280/250升级为865×280和865×320 前桥吨位升级，由4.2T前桥升级为5T/6.5T/7.5T前桥 轮胎规格增大， 由10.00-(R)20 升级为11.00-(R)20、 12.00-(R)20 板簧宽度75mm，长度1350mm升级为宽度90mm，长度1550mm 缸径90mm，最大扭矩3080N.M升级为缸径110mm，最大扭矩5920N.M 车身：2200mm车身升级为2420mm车身，车身加宽220mm，驾乘空间更大，驾乘更舒适。 2200mm 2420mm 原5系产品 中体车身产品 ① 车身更宽，乘坐空间更大 驾驶室悬置：两点悬浮升级为四点悬浮，提升驾乘舒适性。 原5系产品 中体车身产品 ② 驾驶室悬置由两点悬浮改进为四点悬浮 驾驶室翻转形式：机械翻转升级为液压翻转，维修操作更便捷。 原5系产品 中体车身产品 机械翻转 液压翻转 内部空间：卧铺宽度由580mm提高至680mm，卧铺加宽加宽，提高长途驾驶舒适性。 原5系产品 中体车身产品 ③ 驾驶室翻转机构升级为液压翻转 ④ 车身加大，卧铺空间提升 车架横梁：鸭嘴式横梁调整为槽型横梁，提高承载能力及通用性，工况适应性好。 原5系产品 中体车身产品 ⑤ 车架横梁结构调整为槽型横梁 ⑥ 车架提升 车架纵梁：纵梁尺寸861X250/280调整为寸865X280/865×320车架更坚固，承载能力更强，用户选择更多。 原5系产品 中体车身产品 原5系产品 中体车身产品 ⑦ 前桥吨位升级 ⑧ 装配轮胎规格增大 前桥：4.2吨升级为5吨/6.5吨/7.5吨，承载能力更强。 原5系产品 中体车身产品 轮胎：10.00-20， 10.00R20可增加装配11.00-20 ,11.00R20、12.00-20、12.00R20轮胎，承载能力更强、通过性更好。 ⑨ 前桥板簧加强 ⑩ 调整采用大缸径转向器 原5系产品 中体车身产品 板簧：板簧宽度75mm，长度1350mm升级为宽度90mm，长度1550mm提高增强整车承载性能，稳定性增强，不易翻车。 原5系产品 中体车身产品 转向机：缸径90mm，最大扭矩3080N.M升级为缸径110mm，最大扭矩5920N.M，扭矩增大，转向更轻便，精确，承载能力更强。 中体车身专用车 高性价比、高承载、高稳定性 搅拌车 油罐车 更换中体车身 调整采用潍柴10L EGR发动机 体现车