明挖施工周边建筑物的保护.ppt

一.工程地质、水文地质 工程地质 水文地质 二.周边建筑物调查 调查目的： 三.建筑物周边环境 与工程空间位置关系 四.沉降、变形的原因分析 周边地表及建筑物沉降、变形，的原因主要存在于土体应力变化变形及失水。 五. 监控量测 监测应注意的事项 测点的保护 基准点的复测 数据的假象 变形预警值的确定 六.建筑物变形的控制措施 地表下沉及建筑物沉降是多因素的综合作用。在地层条件一定的情况下,合理的设计与巧妙的施工乃是控制沉降变形的最为关键的手段。 地下隧道施工和明挖车站施工又有所不同。 三其它措施 隔离桩 快速封底 跟踪注浆 七.对突发性事件的处理 深圳地铁龙岗线3153标：丁锐 2011/3/20 二.建筑物 信息调查 四.变形 原因分析 六.变形 控制措施 七.突发 事件处理 五.监控 监测 三.建筑物 周边环境 一.工程、 水文地质 周边 建筑物 安全稳定 研讨目录 从工程所处地形地貌、岩土层分布情况及特征，从而对工程施工的地质情况作出客观评价，以便采用合理的施工工法及措施来确保施工中岩层的稳定，尽量减少对周边环境的影响。特别是砂层、断层、溶洞、地下气囊孔洞等不良地层的存在，处理不当，易产生涌水、突水、地面下沉、塌陷等现象，并且极易引发次生灾害。 围护结构的选型和参数的选择 围护结构施工工艺的选择 基坑降水与开挖 水文地质一般表现在地表水和地下水两个方面，地下水从类型及赋存、补给条件等方面则涵盖内容较多。 众所周知，地下工程施工最大的敌人是水，而解决地下工程施工中水的问题，规范施工，是确保安全生产的关键。因此摸清、熟悉并掌握工程的水文地质并采取正确的措施、方法是施工的前提。 施工前，对周边建筑物进行摸底调查，以影像和文字书面方式，记录周边建筑物室内、外地面高程，墙、柱、楼板有无开裂情况，根据建筑物与工程空间位置关系、基础和结构形式，准确评估安全等级，确定最大沉降和不均匀沉降差的警戒值。 施工过程中，根据各工序推进情况，专人多次巡查建筑物状况，从而判断施工对建筑物的影响程度，根据情况必要时请建设单位现场查看并协商是否采取必要措施维护建筑物稳定，为二次经营打下基础，另外也可免去过多或不必要的投诉，可作为保险索赔、赔付的原始证据，最终实现确保施工周边建筑物稳定的目标。 施工中确保周边建筑安全、稳定，必须熟悉其周边环境，其可能对建筑物直接或间接造成损伤或破坏。 建筑物或基础距基坑距离的远近，决定受施工影响的大小，如下图深圳地铁通新岭站及通红区间，施工中引起裙楼及门庭地面开裂、玻璃移位，在其与基坑之间采用袖阀管及微型桩注浆加固土体，减少土层失水。通红区间隧道开挖时，在隧道和住宅楼之间设置两排跟踪注浆，控制建筑沉降变形。 距基坑边最近处仅有1.39米 交银大厦 华新站车站基坑 四川大厦距车站西南角，最近距离只有15.6米 ; 通红区间隧道距园岭及通新岭老住宅楼最近距离11.2米。 红岭站 上步中路 上步中路 通新岭站 通～红区间 右线 左线 红荔路 红荔路 通心岭住宅楼 园岭住宅楼 深圳图书馆 竖井 四川大厦 水文、地质情况 交通状况 车流量大、闹市区，交通主干道距基坑较近，基坑侧面荷载大，而一般此种地方下方含暗挖、明挖通道出入口，施工务必严格控制暗挖隧道的变形及失水，防止周边建筑不均匀沉降。 水文及工程地质的复杂情况，决定施工工法及施工措施，复杂的地质及地下水发育丰富的地下工程施工，其地层变化及失水给工程施工安全带来极大麻烦。 建筑基础及结构形式 建筑物的基础形式，如条形基础、扩大基础、桩基础等，施工对其影响程度不同。 地下管线情况 地铁车站或区间大部分位于城市主干道交叉口或主干道下方，地面下方管线密集，各种管线繁多，雨、污水管道及箱涵等埋深较深，有些年代老旧，或多或少存在破损，使地层中积聚水囊，施工易造成地面塌陷、冒顶、突泥涌水等，控制不好易引起周边建筑的不均匀沉降，影响安全使用。 地层失水 地铁施工监测情况看,天津、上海、深圳等城市地层持续失水是引起地表沉降最根本、最主要的原因 。主要是由于地层的固结沉降和桩的负摩擦的形成。 止水帷幕施工质量 止水帷幕深度不够 回灌效果不好 土体变形 地下连续墙施工引起建筑物变形 支撑架设不及时腰梁背后没有回填没有设剪力墩造成腰梁滑移 围护结构间隙涌水、涌砂造成背后空洞 围护结构入土深度不够造成整体偏移 基坑周边堆载过大 监测目的 建立一套严密、科学的监控量测体系，对基坑围护结构、周边地表及建筑