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邢台东站旅客集散公共交通组织探析 　　摘 要：文章根据邢台东站到发旅客客流情况，对在车站集散的旅客人数进行统计，找出各时间段内旅客集散对公共交通工具的需求，分析市?裙?共汽车应与之适应的开行班次 关键词：邢台东站；旅客；公共交通 1 邢台东站概述 邢台东站是京广高速铁路中的一个中间站，隶属于石家庄站管辖，位于邢台市邢东新区京珠高速以东，距离邢台站（京广普速铁路车站）约9.5公里，为高速铁路高架站，车站距离城市中心较远 在我国部分高铁线路的规划与建设过程中，为追求建设速度与运行速度，尽量减小建设拆迁难度，线路越平直越好，使得线路规划偏离城市，避开对沿线城市地区的拆迁和既有站场的改造，同时考虑地方未来市政规划的需要，使得许多高铁站点远离城市中心 邢台市与我国多数中、小城市相似，市内与高铁配套的交通设施建设相对落后，在高铁站与市中心间未建立起轨道交通线，旅客在车站广场的集散需要乘坐公共汽车、出租车和私家车 2 邢台东站旅客集散公共交通概述 城市公共交通是城市基础设施的重要组成部分，在城市经济发展、城市建设和社会生活中占有重要地位，它直接关系着城市的经济发展与居民生活，对城市经济具有全局性、先导性的影响 邢台东站公共交通工具目前以公共汽车为主，车站处未设公交总站，建有公交站点，共计开行104路、20路、42路三路公共汽车，具体开行时间为：（1）邢台104路公交车。起点站首末车时间：06：15-17：50，终点站首末车时间：06：15-17：50。（2）邢台20路公交车。起点站首末车时间：06：30-20：30（夏）06：30-19：10（冬），终点站首末车时间：06：30-20：30（夏）06：30-19：10（冬）。（3）邢台42路公交车。起点站首末车时间：06：30-18：30，终点站首末车时间：06：30-18：30。（4）公交车开行时间间隔为8-10分钟，其中20路公交车在日间末班车后增加了5趟夜班车，最晚一趟22点从邢台东站发车。目前邢台东站与市中心联系不便，在很大程度上抵消了高铁本身速度快的优势。从运量匹配、换乘方便、系统衔接等方面推动公共交通工具的优先发展，是解决关系人民群众切身利益的现实问题，是建设资源节约型、环境友好型社会和实现可持续发展的重要途径 3 邢台东站铁路旅客运输情况分析 在2017年1月5日铁路调整列车运行图后，邢台东站共计到开70趟列车，其中北京方向24列，广州方向46列，日均发送旅客和到达旅客均在5000-6000人左右。以2017年1月5日为例，首趟列车G6755次7：31终到，最后一趟列车G2812次23：02开车。首趟开行列车为G6746次7：52开，22：00后仍有三趟列车开行：D909次22：17开，G6735次22：44开，G2812次23：02开。2017年1月5日邢台东站广州方向乘车旅客1452人，到达旅客4224人；北京方向乘车旅客4539人，到达旅客1199人，共计乘列车5991人，到达旅客5423人。按时间段对邢台东站各次列车上下车旅客进行分析，可以得到如表1 4 邢台东站旅客集散情况分析 邢台东站上车旅客需要通过以下环节：（1）乘坐交通工具到达车站广场；（2）旅客经三品检查口进入候车室；（3）需要购票的旅客到售票厅购、取票；（4）旅客经实名制验票进入候车厅候车；（5）旅客提前检票通过地道到达站台上车。因环节较多，为保证能够及时进站乘车，旅客需要提前到达车站，此过程本文按列车开车前30分钟到站取值。下车旅客作业环节较少，旅客下车通过站台、地道到达出站口进行查验车票后，即可到达车站广场乘坐其它交通工具，一般为5-8分钟，本文按时间段分析时不再考虑此时间。因在邢台东站上车旅客乘坐到达交通工具，下车旅客乘坐出发交通工具，按照上车旅客提前30分钟到站取值，对表1进行分析，上车旅客提前一个时间段，并在各时间段内取上、下车旅客较大值，可得旅客集散统计表见表2。根据表2，可以得到旅客集散折线图，见图1 5 结束语 （1）第5、13、17、18、19时间段内，即9：30-10：00、13：30-14：00和15：30-17：00邢台东站旅客集散人数较多，对公共交通工具的需求可能性较大，需要采取密集到开公共汽车班次等方式满足旅客的需求。（2）第6、16、29、30时间段内，即10：00-10：30、15：00-15：30、21：30-22：30邢台东站旅客集散人数较少，对公共交通工具的需求可能性也较小，可以相应减少公共汽车班次。（3）20：30-21：30时间段内邢台东站旅客集散人数仍较多，此时只有20路公交车的夜班车，应相应增加夜班车次。（4）22：00后公交车停止运营，但仍有三趟高铁列车到开，且下车旅客较多。目前高铁列车正点率