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钢砼组合结构PBH剪力键疲劳性能 　　摘要：为了研究钢箱一砼组合结构中PBH剪力键在反复荷载作用下的疲劳性能，设计制作了PBH剪力键试验模型，进行了24万次疲劳推出试验。在疲劳破坏形态和试验滑移及应变数据分析的基础上，利用数值工具开展肋板开孔孔径、穿入钢筋直径、混凝土强度3个参数的PBH剪力键疲劳寿命影响因素分析。研究表明：PBH剪力键的疲劳破坏形态与静载破坏相似，表观表现为混凝土面多处斜向劈裂裂缝、内部榫孔混凝土压碎、穿入钢筋局部屈服；疲劳破坏演化过程分为疲劳损伤开始、发展、破坏3个阶段，其中疲劳发展阶段占整个疲劳阶段的91.7%，结构刚度在疲劳损伤开始和发展阶段退化较慢，在疲劳破坏阶段退化较快；肋板开孔孔径、穿入钢筋直径、混凝土强度3个参数对PBH剪力键疲劳寿命影响均有明显影响，其中穿入钢筋直径对疲劳寿命的影响尤为突出 关键词：组合结构；剪力键；疲劳试验；疲劳寿命 中图分类号：TU398.9 文献标志码：A 文章编号：1674-4764（2016）06-0097-08 近年应用日益广泛的钢-混组合结构将两种材料的优势性能结合起来，突破混凝土和钢结构单独使用的局限，具有自重小、强度大、抗震性能强、截面设计灵活的优点，耐火性、耐久性、整体性相对于传统结构均有很大提高。钢-混组合结构主要应用于桥梁、高层建筑等领域 作为钢-混凝土组合结构的关键部件，剪力连接件把有较大弹性模量差别的钢结构和混凝土结构连接成整体而共同工作，防止界面处过大滑移和分离。常用的剪力键形式有栓钉、PBL等，已对剪力键进行了抗剪承载力、疲劳性能等相关的广泛研究。笔者在优化组合拱桥设计和施工的背景下提出了钢箱-砼组合拱桥，并针对钢箱-砼组合构件（图1）提出了一种基于PBL的新型剪力?I――开孔加劲肋套箍剪力联结构造（PerfobondHoop，简写为PBH）。PBH位于钢箱的侧面钢板，由焊接在钢板上的肋板按照一定的问距挖孔，而后将穿入钢筋穿过加劲肋的圆孔，并将穿入钢筋作为浇筑混凝土后与钢箱接触的混凝土块的钢筋骨架的一部分 PBH剪力键（图2（a））在PBL（图2（b））的基础上发展而来，与PBL受力类似，PBH的抗剪力主要由孔内钢筋混凝土榫构成。此外，PBH一个重要的特点是其穿过带孔加劲肋的钢筋是钢箱上方混凝土中钢筋骨架的一部分。由于混凝土受到箍筋套箍作用的影响，钢筋混凝土榫的抗压和抗剪性能均得到了改善，贯穿钢筋作为钢筋骨架中箍筋的一部分，变形受到了纵筋和混凝土的约束。PBH剪力连接构造由于抗剪钢筋与箍筋合为一体，且与架立钢筋及纵向受压钢筋形成钢筋骨架，该钢筋骨架内的混凝土将不同程度地参与界面抗剪。以上构造造成PBH和PBL在受力上的不同，文献[17]中的试验表明，在相同荷载下，PBL的变形增加速度大于PBH。以限制滑移量1mm为例，在该滑移量时，PBH试验荷载值为537kN，而PBL试验荷载值为429kN，PBH为PBL的1.25倍 PBH剪力键构造的静力性能已得到较深入研究。考虑到钢-混组合结构在承受动荷载的情况下，剪力键是组合结构的薄弱环节，易发生疲劳破坏，有必要进一步研究PBH剪力键在反复荷载作用下的疲劳力学性能。笔者结合PBH剪力键疲劳推出试验及ABAQUS和FE-SAFE有限元疲劳分析方法，对PBH破坏模式、疲劳发展全过程及疲劳寿命影响因素等进行研究 1.试验方法及模型设计 在剪力键性能研究中，试验方法有梁式试验和推出试验2种。EC4推荐的实验方法是推出试验。在推出试验中混凝土承受直接剪力，虽然这种受力状态与组合梁中混凝土板的弯曲应力状态不一致，但在剪力连接件的力学性能研究中仍然多采用推出试验。这是由于推出试验相比于梁式试验，试件的变形、破坏更加明显，易于观测；推出试验所得出的构件的承载能力偏安全。综上，PBH剪力连接件静力抗剪承载力Pu以及疲劳寿命的试验均采用推出试验方法 结合钢箱-砼组合结构及前期研究成果。如图3所示，参照欧洲规范中推出试件的尺寸，结合实验室的设备情况，设计制作了PBH疲劳试验试件。试件中带孔钢肋板厚8mm，开孔孔径40mm，穿入钢筋直径10mm，钢材为Q235钢，混凝土标准立方体抗压强度为55.7MPa，实测弹性模量为3.55×104MPa。推出试验模型如图4所示 2.疲劳推出试验 2.1疲劳试验加载程序及测试方法 疲劳试验采用重庆交通大学100t位MTS疲劳试验机，采用常幅正弦波载荷谱，考虑加载系统的共振影响及百分表反应时效，选择3Hz加载频率 参照规范以及前期研究结果，根据静载试件的静载极限承载力Pu分别取0.72Pu和0.18Pu作为疲劳实验时的疲劳上下限荷载。根据上述计算方法，试验中疲劳加载上下限分别取650kN和270kN 疲劳试验加载分为预